[发明专利]一种飞机部件装配集成工装及其使用方法

说明书

本申请公开了一种飞机部件装配集成工装及其使用方法，包括保形框架，保形框架顶部设有与吊挂相配合的吊环结构，保形框架底部设有与产品配合的可沿保形框架垂直方向运动的接头，四角设有与调姿机构配合的球头结构。通过吊环将集成工装起吊至待运输的飞机部件产品的装配站位，并通过装配站位上的杯锥系统与集成工装上的球头结构定位集成工装；将集成工装通过接头与产品连接；再通过集成工装将产品起吊运输至调整站位，并进行预定位集成工装，同时实现产品预定位；通过调姿系统，调整集成工装的空间位置，实现产品的调姿定位。

技术领域

本申请涉及飞机装配技术领域，特别是一种飞机部件装配集成工装及其使用方法。

背景技术

在飞机部件装配过程中，多采用产品上的工艺接头配合吊挂进行起吊和运输，部件调姿也采用对产品上的工艺接头进行四点支撑后，通过调姿机构对产品进行调姿，但对于整体刚性较差且结构开口较多的部件产品，使用上述方法进行调运和调姿时，部件产品会产生严重变形，为了避免产品的变形，要在部件产品刚性较差的结构处增加保形装置。部件产品存在多种结构，需要不同的保形装置对其进行保形，导致保形装置过多且保形过程复杂。故需要设计一种集成式工装，满足产品起吊运输及调姿功能的同时，对部件产品进行保形。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种集保形、起吊、运输、调姿定位于一体的工装，实现飞机装配过程中部件装配完成后的起吊运输，并利用该框架实现产品在下一装配站位的调姿定位。

一种飞机部件装配集成工装，包括保形框架，保形框架顶部设有与吊挂相配合的吊环结构，保形框架底部设有与产品配合的可沿保形框架垂直方向运动的接头，四角设有与调姿机构配合的球头结构。其中保形框架为工字型对称结构，保形框架上部为由横梁、斜粱和纵梁构成的网格状结构，下部设有多根垂直支撑立柱。吊环结构安装在保形框架对称轴线两侧等距处。支撑立柱上设有滑轨结构。接头连接在滑轨结构上，并可沿滑轨垂直运动。接头底面为与产品外形贴合的型面，型面上设有与产品上已制的紧固件初孔位置一致的，且直径大于初孔直径的连接通孔，并与实心螺栓配合。接头通过在实心螺栓上钻制引孔与产品上的紧固件配合连接。引孔的过程为：将实心螺栓安装至接头连接通孔上，使接头沿滑轨上下移动直至其型面与产品贴合，锁紧接头与产品，通过产品上的紧固件初孔向实心螺栓引孔，然后在实心螺栓上制出与初孔大小一致的安装孔，通过与初孔配合的工艺螺栓，将接头与飞机产品连接在一起。

集成工装的使用方法，包括如下步骤：

1通过保形框架上的吊环用吊挂将集成工装起吊至待运输的飞机部件产品的装配站位，并通过装配站位上的杯锥系统与集成工装上的球头结构定位集成工装；

2将集成工装通过接头与产品连接；

3通过集成工装将产品起吊运输至调整站位，并通过调整站位的杯锥系统进行预定位集成工装，同时实现产品预定位；

4通过调整站位的调姿系统，调整集成工装的空间位置，实现产品的调姿定位。

本申请解决了飞机部件装配过程中产品起吊、运输、调姿刚性较差的问题，并将多项功能集成于一个工装上，且工装与产品之间通过在可更换的实心工艺螺栓上制孔连接，避免了工装的精确定位，简化了工装与产品的制孔连接形式，具有普遍适用性。

采用以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1集成工装整体结构图；

图2接头结构图；

图3调姿示意图；

图中编号说明：1、保形框架；2、吊环结构；3、接头；4、球头结构；5、实心螺栓；6、工艺螺栓；7、产品；8、杯锥系统；9、调姿系统、10、滑轨结构

具体实施方式