[发明专利]一种在用车改造的SCR喷射控制方法、装置及系统

说明书

本发明涉及柴油机尾气后处理技术领域，具体公开了一种在用车改造的SCR喷射控制方法，其中，所述在用车改造的SCR喷射控制方法包括：识别发动机状态，并根据所述发动机状态判断发动机是否已经启动；若发动机已经启动，则获取喷射控制数据，并根据所述喷射控制数据判断是否存在工作故障；若不存在工作故障，则根据工况状况进行相应的喷射控制。本发明还公开了一种在用车改造的SCR喷射控制装置及系统。本发明提供的在用车改造的SCR喷射控制方法对市场各种车辆有良好的适应性，满足车辆排放检测的要求。

技术领域

本发明涉及柴油机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种在用车改造的SCR喷射控制方法、在用车改造的SCR喷射控制装置及包括该在用车改造的SCR喷射控制装置的在用车改造的SCR喷射控制系统。

背景技术

随着国家排放法规的加速升级，针对市场上的国二以及国三柴油车的改造也逐渐试点进行，相比于国四及国五车辆，此类整车市场鱼龙混杂且保有量巨大，发动机及其他排放配置各式各异，且无法针对发动机进行排放标定，内燃机主要污染物NOx 和PM 都需要降低排放，同时也要考虑加装后处理装置对原机性能的影响从而达到最佳折中的效果。

现有的产品基于车辆的发动机转速、扭矩、水温等工况条件，通过CAN通信的方式与后处理系统进行信息交互，在台架上进行排放标定、OBD标定，并且通过整车道路试验进行验证，后处理控制器按照与ECU约定好的通信逻辑进行OBD系统的管理。现有产品无法应用到市场在用车的排放升级，因为市场在用车辆品种极多，并且ECU基本不会通过CAN总线发送发动机信息，且也无法通过台架实验进行喷射量的标定。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种在用车改造的SCR喷射控制方法、在用车改造的SCR喷射控制装置及包括该在用车改造的SCR喷射控制装置的在用车改造的SCR喷射控制系统，以解决现有技术中的问题。

作为本发明的第一个方面，提供一种在用车改造的SCR喷射控制方法，其中，所述在用车改造的SCR喷射控制方法包括：

识别发动机状态，并根据所述发动机状态判断发动机是否已经启动；

若发动机已经启动，则获取喷射控制数据，并根据所述喷射控制数据判断是否存在工作故障；

若不存在工作故障，则根据工况状况进行相应的喷射控制。

优选地，所述根据工况状况进行相应的喷射控制包括：

判断当前工况是否稳定；

若当前工况稳定，根据预设的预喷量进行开环预喷控制；

在所述开环预喷的喷射时间达到预设时间后，进入闭环喷射；

根据闭环喷射控制参数控制闭环喷射过程。

优选地，所述根据工况状况进行相应的喷射控制还包括在所述进入闭环喷射的步骤前进行的：

计算开环预喷的转化效率；

比较所述开环预喷的转化效率与当前排气温度下的理想转化效率的大小；

若开环预喷的转化效率小于当前排气温度下的理想转化效率，则开环预喷的转化效率维持不变；

若所述开环预喷的转化效率大于当前排气温度下的理想转化效率，则将开环预喷的转化效率设置为理想转化效率的80%。

优选地，所述根据闭环喷射控制参数控制闭环喷射过程包括：

设定后级NOx的目标值作，在所述预喷量的基础上根据前后级NOx的差距，进行闭环喷射控制。

优选地，所述根据前后级NOx的差距，进行闭环喷射控制包括：

若后级NOx小于所述目标值，则将基础喷射量设置为所述预喷量；