[发明专利]发动机启动控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种发动机启动控制方法和装置，其中，方法包括:驱动发电机在预设时长内以第一预设扭矩作用于发动机,其中，所述第一预设扭矩的扭矩值小于带动所述发动机转动所需的扭矩值；驱动所述发电机带动所述发动机转动，直至所述发动机启动。本发明提供的发动机启动控制方法和装置，能够优化发动机启动过程中的NVH性能。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种发动机控制启动控制和装置。

背景技术

混合动力汽车发动机的启动控制一般都是通过发电机拖动发动机实现的，发电机和发动机直联，电动汽车整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)控制发电机的拖动扭矩，实现发动机的启动。

现有技术中，发动机的启动过程中引起的振动较大，降低了车辆的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，简称NVH)性能，存在用户驾驶体验不佳的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机启动控制方法和装置，以解决目前发动起启动过程中引起的振动较大，降低了车辆的NVH性能，存在用户驾驶体验不佳的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机启动控制方法，应用于混合动力汽车，其特征在于，包括：

驱动发电机在预设时长内以第一预设扭矩作用于发动机,其中，所述第一预设扭矩的扭矩值小于带动所述发动机转动所需的扭矩值；

驱动所述发电机带动所述发动机转动，直至所述发动机启动。

可选的，所述驱动所述发电机带动所述发动机转动，直至所述发动机启动的步骤，包括：

驱动所述发电机以第二预设扭矩带动所述发动机转动至所述发动机的转速超过共振转速区域，其中，所述第二预设扭矩的扭矩值大于所述第一预设扭矩的扭矩值；

驱动所述发电机以第三预设扭矩带动所述发动机的转速处于怠速转速；

在检测到所述发动机的转速高于所述怠速转速的情况下，降低所述发电机的扭矩。

可选的，所述第二预设扭矩的扭矩值大于所述第三预设扭矩的扭矩值；

所述发动机在所述第二预设扭矩作用下的转速处于所述共振转速区域内的时长小于预设时长，所述预设时长处于20-500ms范围内。

可选的，所述驱动所述发电机以第二预设扭矩带动所述发动机转动至所述发动机的转速超过共振转速区域的步骤，包括：

获取车辆的振动参数，并基于所述振动参数确定预设时长，其中，所述振动参数包括车辆内的分贝值；

基于所述预设时长确定第二预设扭矩，并驱动所述发电机以所述第二预设扭矩带动所述发动机转动至所述发动机的转速超过共振转速区域。

可选的，所述第二预设扭矩的扭矩值大于35N·m。

可选的，所述第一预设扭矩的扭矩值处于3-8N·m范围内。

第二方面，本发明实施例还提供一种发动机启动控制装置，应用于混合动力汽车，包括：

第一驱动模块，用于驱动发电机在预设时长内以第一预设扭矩作用于发动机,其中，所述第一预设扭矩的扭矩值小于带动所述发动机转动所需的扭矩值；

第二驱动模块，用于驱动所述发电机带动所述发动机转动，直至所述发动机启动。

可选的，所述第二驱动模块包括：

第一驱动子模块，驱动所述发电机以第二预设扭矩带动所述发动机转动至所述发动机的转速超过共振转速区域，其中，所述第二预设扭矩的扭矩值大于所述第一预设扭矩的扭矩值；