[发明专利]分拣装车系统及方法

说明书

本发明提供了一种分拣装车系统及方法，包括装车线、装车口、传输机构以及物流通道；装车口处设置有装车卡位以及装笼卡位；装车线的两侧分别设置有第一下料滑槽以及第二下料滑槽；物流通道设置于装车线的下方并分别与卸货口、装车卡位以及装笼卡位连通；物流通道用于供笼车移动至第二下料滑槽的下方并移动至所述装笼卡位或者囤放于物流通道的预设位置，以及用于供卸货口的第三包裹运输到装车卡位或者装笼卡位。本发明提供的分拣装车系统及方法，避免不同流向的包裹分拣到同一装车卡位导致下一环节的中转效率低下的问题，且可同时满足整笼装车、囤货、以及第三包裹从卸货口到装车口的运输需求，有效提高了场地的利用率。

技术领域

本发明属于物流技术领域，更具体地说，是涉及一种分拣装车系统及方法。

背景技术

现有的物流中转场一般包括卸货区、分拣区以及装车区，所有的快递包裹到达中转场后，会先在卸货区的卸货口进行卸货，经分拣后，到达装车区的装车口进行装车。由于同一批次的快递包裹可能会同时存在常规的包裹以及不规则包裹(包括异形件、超长件、超大件、超重件)，因此需要在卸货口进行分拣，并将常规的包裹由装车线直接传送至装车口并由装车线的下料口经伸缩皮带机直接到达装车口处的装车卡位进行装车，而不规则包裹则需要人工由卸货口搬运到装车口的装车卡位进行装车。

为了提高中转效率，一般会利用笼车集中装载多个包裹并进行整笼中转。然而，现有的分拣装车系统由于伸缩皮带机的设置，使得该装车卡位无法实现笼车的装车需求，因此无法根据包裹的中转需求灵活选择装车方式；而且现有的分拣装车系统没有设置囤货区，若需要囤货时只能将货物存放在装车口旁边的月台边缘，因而容易堵塞相邻装车卡位之间的通道，使得员工的工作效率低；另外，由于现有的分拣装车系统从卸货口到装车卡位之间的通道设置不合理，从而降低了中转效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分拣装车系统及方法，以解决现有技术中的分拣装车系统存在无法根据包裹的中转需求灵活选择装车方式以及中转效率低下的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种分拣装车系统，包括：装车线、装车口、传输机构、以及物流通道；

所述装车口设置于所述装车线的一侧，所述装车口处设置有装车卡位以及装笼卡位；

所述装车线用于传送需要进行装车的第一包裹以及需要进行装笼的第二包裹，所述装车线的两侧分别设置有用于供所述第一包裹下料的第一下料滑槽以及用于供所述第二包裹下料的第二下料滑槽；

所述传输机构的一端与所述第一下料滑槽连接，另一端设置于所述装车卡位中以使从所述第一下料滑槽下料的第一包裹落入所述装车卡位中；

所述物流通道设置于所述装车线的下方并分别与卸货口、所述装车卡位以及所述装笼卡位连通；所述物流通道用于供笼车移动至所述第二下料滑槽的下方以接收从所述第二下料滑槽下料的所述第二包裹并移动至所述装笼卡位或者囤放于所述物流通道的预设位置，以及用于供所述卸货口的第三包裹运输到所述装车卡位或者所述装笼卡位。

进一步地，所述物流通道包括：

第一横向通道，位于所述装车线远离所述装车口的一侧并与所述装车线平行设置，用于供笼车移动以及用于囤放装载所述第二包裹的所述笼车；

纵向通道，与所述装车线垂直设置并与所述第一横向通道、以及所述装笼卡位连通，用于供笼车移动至所述第二下料滑槽的下方并供所述笼车移动至所述装笼卡位或者所述第一横向通道；以及，

第二横向通道，位于所述装车线的正下方并与所述装车线平行设置，所述卸货口分别与所述第一横向通道以及所述第二横向通道连通，所述第二横向通道、所述装车卡位分别与所述纵向通道连通，所述卸货口的第三包裹沿所述第一横向通道、所述纵向通道运输到所述装车卡位或者所述装笼卡位，或者，所述卸货口的第三包裹沿所述第二横向通道、所述纵向通道运输到所述装车卡位或者所述装笼卡位。