[发明专利]双温度监测HEV充电器线和适配器组件在审
申请号: | 201910482061.9 | 申请日: | 2019-06-04 |
公开(公告)号: | CN110571598A | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 约翰·马歇尔·彭尼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H01R13/66 | 分类号: | H01R13/66;H01R13/70;H01R13/713;H01R24/00;H01R43/00;B60L53/16 |
代理公司: | 11286 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 插头 车辆充电器 适配器 第二温度传感器 第一温度传感器 充电 电气方式连接 适配器组件 充电电流 充电电路 充电器线 机械方式 温度超过 温度监测 中断装置 组件包括 电连通 减小 适配 关联 响应 | ||
1.一种车辆充电器组件,其包括:
插头,所述插头包括第一温度传感器;
适配器,所述适配器能以机械方式和电气方式耦合至所述插头并且包括第二温度传感器;以及
充电电路中断装置(CCID),所述CCID与所述插头和所述适配器电连通,并且被适配为响应于与所述第一温度传感器和所述第二温度传感器中的一者或两者相关联的充电温度超过阈值充电温度而减小充电电流。
2.如权利要求1所述的车辆充电器组件,其中所述第一温度传感器是第一热敏电阻器,其中所述第二温度传感器是第二热敏电阻器,并且其中所述CCID被适配为向至少所述第一热敏电阻器产生热电偶信号,并且被适配为从至少所述第一热敏电阻器接收热电偶反馈信号。
3.如权利要求2所述的车辆充电器组件,其中所述第一热敏电阻器和所述第二热敏电阻器并联地电连接,并且其中所述CCID被适配为向所述第一热敏电阻器和所述第二热敏电阻器产生所述热电偶信号,并且被适配为从所述第一热敏电阻器和所述二热敏电阻器接收所述热电偶反馈信号。
4.如权利要求3所述的车辆充电器组件,其中所述充电温度是与所述第一热敏电阻器和所述第二热敏电阻器相关联的平均充电温度,并且其中所述CCID被适配为响应于所述平均充电温度超过所述阈值充电温度而减小所述充电电流。
5.如权利要求2所述的车辆充电器组件,其中所述适配器还包括编码器,所述编码器设置在所述适配器的适配器外壳内,并且被适配为向所述第二热敏电阻器产生热电偶信号,被适配为从所述第二热敏电阻器接收热电偶反馈信号,并且被适配为产生指示所述第二热敏电阻器处的温度的信号。
6.如权利要求5所述的车辆充电器组件,其中所述CCID还包括解码器,所述解码器设置在CCID外壳内,并且被适配为接收指示所述第二热敏电阻器处的温度的所述信号,并且被适配为响应于所述第二热敏电阻器处的所述温度超过所述阈值温度的而减小所述充电电流。
7.如权利要求2所述的车辆充电器组件,其中所述CCID被适配为向所述第一热敏电阻器产生第一热电偶信号并向所述第二热敏电阻器产生第二热电偶信号,并且被适配为从所述第一热敏电阻器接收第一热电偶反馈信号并从所述第二热敏电阻器接收第二热电偶反馈信号。
8.如权利要求7所述的车辆充电器组件,其中所述第一热电偶信号和所述第二热电偶信号是独立的热电偶信号。
9.如权利要求2所述的车辆充电器组件,其中所述第一热敏电阻器和所述第二热敏电阻器是陶瓷或聚合物材料。
10.如权利要求1所述的车辆充电器组件,其中所述CCID被适配为通过终止所述充电电流来减小所述充电电流。
11.一种用于控制车辆充电的方法,其包括:
在电连接至插头和电连接至所述插头的适配器的充电电路中断装置(CCID)处,
监测所述插头中的第一充电温度和所述适配器中的第二充电温度;以及
响应于所述第一充电温度或所述第二充电温度超过阈值充电温度而减小充电电流。
12.如权利要求11所述的方法,其中所述插头包括第一温度传感器,并且其中所述适配器包括第二温度传感器。
13.如权利要求12所述的方法,其中所述第一温度传感器是第一热敏电阻器,其中所述第二温度传感器是第二热敏电阻器,并且其中所述方法还包括:
在所述CCID处,
向至少所述第一热敏电阻器产生热电偶信号;以及
从至少所述第一热敏电阻器接收热电偶反馈信号。
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