[发明专利]一种汽车座椅骨架结构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅骨架结构，包括头枕、旋转阻尼器、颈部支撑块、安装支柱；所述旋转阻尼器通过螺钉安装在头枕的内部；所述颈部支撑块嵌入安装在头枕的内侧，且安装支柱固定安装在颈部支撑块的两端，安装支柱与旋转阻尼器通过插接方式固定连接。本发明通过对汽车座椅骨架结构的改进，具有结构设计合理，臀部支撑结构稳定性强，牢固性强，支撑效果好，承载能力强，不易发生形变，头枕舒适度高，功能性强，实用性强的优点。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是一种汽车座椅骨架结构。

背景技术

随着国民经济的蓬勃发展，汽车已成为当今极为重要的交通运输工具，国外工业发达的国家都将汽车工业作为过敏经济支柱产业之一，汽车座椅是汽车中不可缺少的配件之一，所谓的汽车座椅就是坐车时乘坐的座椅，座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要，同时也是保障车辆安全性能的一部分，设计合理的汽车座椅能为驾乘人员提供安全、舒适、便于操作和不易疲劳的驾乘感受，汽车技术的飞速发展和人们对汽车各方面性能要求的提高，对汽车座椅的要求也在不断提高。

汽车座椅骨架指的是汽车座椅的内部支撑骨架，通常由钢质材料焊接而成，座椅骨架必须能够承受一定的载荷，同时座椅整体的舒适性也与座椅骨架的结构紧密相关，现有座椅骨架的臀部支撑结构通常是由多根呈阵列状分布的S形弹簧组成的，只起到简单的支撑效果，其结构牢固性、稳定性以及舒适性都较为一般，并且由于臀部对座椅压力并不均匀，使用时间较长后容易造成弹簧的变形，中间部分的弹簧变形尤为严重，影响座椅整体的美观性及舒适性，并且现有汽车座椅的头枕与乘坐人员头部的接触位置较少，作用也不是太大。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车座椅骨架结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种具有结构设计合理，臀部支撑结构稳定性强，牢固性强，支撑效果好，承载能力强，不易发生形变，头枕舒适度高，功能性强，实用性强的汽车座椅骨架结构。

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种汽车座椅骨架结构，包括头枕、旋转阻尼器、颈部支撑块、安装支柱；所述旋转阻尼器通过螺钉安装在头枕的内部；所述颈部支撑块嵌入安装在头枕的内侧，且安装支柱固定安装在颈部支撑块的两端，安装支柱与旋转阻尼器通过插接方式固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，包括滑轨、滑轨后安装座、滑轨前安装座、拉杆安装座、拉杆、连接梁、滑座、行程调节手柄、连接铰座、内支撑座，所述滑轨安装在连接梁的两端，且滑轨与连接梁通过螺栓相连接；所述滑轨后安装座通过螺栓安装在滑轨后侧的底部；所述滑轨前安装座通过螺栓安装在滑轨前侧的底部；所述拉杆安装座通过螺栓安装在滑轨前安装座的后侧，且拉杆的两端嵌入安装在拉杆安装座上；所述滑座安装在滑轨上，且滑座与滑轨通过滑动方式活动连接；所述行程调节手柄的两端与滑座的前端通过铰接方式相连接，且行程调节手柄与滑座相卡合；所述内支撑座安装在滑座的上方，且内支撑座的两端与滑座通过连接铰座相连接。

作为本技术方案的进一步优化，包括高度调节器、坐垫骨架、高度调节手轮，所述高度调节器安转在内支撑座与连接铰座前侧的连接处；所述坐垫骨架扣合安装在内支撑座的外侧，且坐垫骨架与内支撑座通过螺栓相连接；所述高度调节手轮通过螺栓安装在左侧坐垫骨架的外壁上，且高度调节手轮的端部与高度调节器相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，包括前横梁、后横梁，所述前横梁安装在滑座的前侧上方，且前横梁的两端与连接铰座通过贯穿方式相连接；所述后横梁安装在滑座后侧的上方，且后横梁的两端与连接铰座通过贯穿方式相连接。