[发明专利]一种电动汽车分布式驱动桥总成

权利要求书

1.一种电动汽车分布式驱动桥总成，包括减速器、与左半轴(6)传动的左轮(7)以及与右半轴(12)传动的右轮(11)，其特征在于，该系统还包括与减速器壳体(4)同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1(1)和电机M2(10)，所述的减速器壳体(3)内设有用以实现左半轴(6)和电机M2(10)传动的左传动组件以及用以实现右半轴(12)和电机M1(1)传动的右传动组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，所述的左传动组件包括依次传动连接的电机M2一级减速主动齿轮(8)、电机M2一级减速从动齿轮(4)和电机M2二级减速行星齿轮组(5)，所述的电机M2一级减速主动齿轮(8)与电机M2(10)的输出轴固接，所述的电机M2二级减速行星齿轮组(5)通过左半轴上端万向节(A)与左半轴(6)一端传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，所述的左半轴(6)另一端通过左半轴下端万向节(B)与左轮(7)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，所述的右传动组件包括依次传动连接的电机M1一级减速主动齿轮(2)、电机M1一级减速从动齿轮(9)和电机M1二级减速行星齿轮组(13)，所述的电机M1一级减速主动齿轮(2)与电机M1(1)的输出轴固接，所述的电机M1二级减速行星齿轮组(13)通过右半轴上端万向节(D)与右半轴(12)一端传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，所述的右半轴(12)另一端通过右半轴下端万向节(C)与右轮(11)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，所述的减速器、电机M1(1)和电机M2(10)均设置在车身上。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动桥总成，其特征在于，盖总成采用双电机共同驱动，具体为：

电机M1(1)的的动力通过电机M1一级减速主动齿轮(2)、电机M1一级减速从动齿轮(9)、电机M1二级减速行星齿轮组(13)两级减速输出到右半轴(12)，再通过右半轴下端万向节(C)传递给右轮(11)；

电机M2(10)的动力通过电机M2一级减速主动齿轮(8)、电机M2一级减速从动齿轮(4)、电机M2二级减速行星齿轮组(5)两级减速输出到左半轴(6)，再通过左半轴下端万向节(B)传递给左轮(7)。