[发明专利]功率控制装置

说明书

提供一种功率控制装置，该功率控制装置在有效地使储存在车辆的功率控制装置内所设置的平滑用电容器中的能量放电的方面表现优异。对于放电动作所需要的驱动功率，将由平滑用电容器的能量生成的备用电源装置的输出电压电平切换为放电动作时辅助电池电压电平以上，从而有助于缩短平滑用电容器的放电时间，并能抑制在放电动作时的来自辅助电池的供电，有助于降低辅助电池的充放电次数。

技术领域

本发明涉及功率控制装置。

背景技术

由200V至400V的高压电池对搭载于电动车或混合动力车的功率控制装置施加高电压。存在直接将该高电压的电压使用于电动发电机的情况、与对该高电压进一步升压来使用的情况。此时，若用于进行功率控制装置内部的电压平滑的电容器(下面，平滑用电容器)中剩余电荷(能量)，则会导致在车辆的修理或维护时的操作者、在车辆发生碰撞时的驾驶员、同乘者或救助者可能碰触到高电压部而触电。因此，在发生碰撞时及通常动作结束时，平滑用电容器需要放电至即使人碰触到也不触电的电压。

作为与上述问题相对应的现有技术，例如，专利文献1中公开了下述结构，即：在车辆发生碰撞等时，检测来自向平滑用电容器的放电控制部供电的辅助电池的电源线的异常(断线或电压低下)，并在存在将碰撞通知给放电控制部的通信线的异常(断线或电压低下)的情况下，由备用电源从外部对放电控制部进行供电，并将储存于电容器的电荷进行放电。

此外，专利文献2中公开了下述结构，即：至少由备用电源提供在放电时的放电动作所需要的功率，并联电池等直流电源或转换器电路等功率源Es、及备用电源Eb来始终将功率提供给放电控制部，当发生因某种切断原因而无法提供来自功率源Es的功率的情况时由备用电源Eb提供紧急用的功率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5333348号公报

专利文献2：日本专利特开2011－244625号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，如专利文献1那样，仅在发生碰撞时、或因某种切断原因而导致来自辅助电池的电源线发生异常时，使用备用电源装置的输出、并在通常时的放电动作中使用辅助电池功率的结构中，辅助电池的充放电次数有所增加。并且，专利文献2中存在下述问题，即：由于在通常的放电动作时没有使用来自备用电源的功率，因此与平滑电容器的容量增加成正比地增加通常的放电时间。

本申请是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种有助于降低辅助电池的充放电次数，并可缩短平滑用电容器的放电时间的功率控制装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本申请所公开的功率控制装置包括：

第一平滑用电容器，该第一平滑用电容器对车辆的高压电池的输出进行平滑；

升压转换器，该升压转换器对由第一平滑用电容器平滑而得的电压进行升压；

第二平滑用电容器，该第二平滑用电容器对升压转换器的输出进行平滑；

逆变器部，该逆变器部输入由所述第二平滑用电容器平滑而得的电压；

栅极控制部，该栅极控制部进行用于使第一平滑用电容器及第二平滑用电容器放电的放电动作；

备用电源装置，该备用电源装置与第一平滑用电容器或第二平滑用电容器相连接，并向栅极控制部进行供电；以及

输出电压切换部，该输出电压切换部在通常动作时将所述备用电源装置的电压设为由辅助电池提供给所述栅极控制部的电压以下，并在所述栅极控制部进行放电动作时将所述备用电源装置的电压切换为由所述辅助电池提供的电压以上。

发明效果