[发明专利]一种被用于无线通信的节点中的方法和装置有效
申请号: | 201910484934.X | 申请日: | 2019-06-05 |
公开(公告)号: | CN112054874B | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 刘瑾;张晓博 | 申请(专利权)人: | 上海朗帛通信技术有限公司 |
主分类号: | H04L1/00 | 分类号: | H04L1/00;H04W4/40 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200240 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 无线通信 节点 中的 方法 装置 | ||
本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点接收第一信令;发送第二信令,在第一空口资源块上放弃发送第一信号;或者,放弃发送第二信令,在第一空口资源块上发送第一信号;所述第一信令被用于请求在所述第一空口资源块上发送所述第一信号;所述第一信令被用于指示第一空口资源块。本申请通过及时通知所述第一节点的工作状态,有效地解决了分布式系统中对等节点之间的通信问题,减少了不必要的信令开销和资源浪费。
技术领域
本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置,尤其涉及无线通信中副链路(Sidelink)相关的传输方案和装置。
背景技术
未来无线通信系统的应用场景越来越多元化,不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同的性能需求,在3GPP(3rd Generation PartnerProject,第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network,无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR,New Radio)(或Fifth Generation,5G)进行研究,在3GPP RAN#75次全会上通过了NR的WI(Work Item,工作项目),开始对NR进行标准化工作。
针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)业务,3GPP也开始启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作,并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务识别和定义了4大用例组(Use CaseGroup),包括:自动排队驾驶(Vehicles Platnooning),支持扩展传感(ExtendedSensors),半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPPRAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究,且在RAN1 2019第一次AdHoc会议上同意将V2X对中发送端和接收端的Pathloss(路径损耗)作为V2X的发射功率的参考。
发明内容
NR V2X和现有的LTE V2X系统相比,一个显著的特征在于可以支持组播和单播以及支持HARQ(Hybrid Automatic Repeat Request,混合自动重传请求)功能。在传统的蜂窝系统中,基站对接入网络的用户设备具有完全控制能力,基站下发的指令,用户设备完全执行。然而在V2X系统中,车与车之间的关系对等,没有隶属关系,用户设备A发送的指令或请求,用户设备B不一定执行。例如,用户设备A指定的资源对于用户设备B不可用,或者,用户设备B的工作状态对于用户设备A不透明等。在所述用户设备A不知情的情况下,用户设备A可能会对用户设备B再次发送指令,从而导致信令开销和资源的浪费,同时用户设备A的请求被耽误处理。随着分布式系统的应用越来越广泛,这种用户设备未执行接收到的指令的情况越来越多。
针对上述问题,本申请公开了一种副链路反馈的解决方案,有效地解决了分布式系统中对等节点之间的通信问题。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的用户设备中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中,反之亦然。在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。进一步的,虽然本申请的初衷是针对单载波通信,但本申请也能被用于多载波通信。进一步的,虽然本申请的初衷是针对单天线通信,但本申请也能被用于多天线通信。
本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法,其特征在于,包括:
接收第一信令;
发送第二信令,在第一空口资源块上放弃发送第一信号;或者,
放弃发送第二信令,在第一空口资源块上发送第一信号;
其中,所述第一信令被用于请求在所述第一空口资源块上发送所述第一信号;所述第一信令被用于指示第一空口资源块。
作为一个实施例,本申请要解决的问题是:所述第一节点无法执行接收到的所述第一信令。
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