[发明专利]削角扩展方舱

说明书

本发明公开了一种削角扩展方舱，设计了削角扩展结构、传动系统、密封组件、支撑系统、锁紧机构等，采用削角式固定舱和活动舱，扩展空间贯穿侧面和斜顶面，通过新型压接形式，并配合安装密封组件，实现活动舱在扩展、收拢两个工作状态下均具备良好的密封性能，将传动系统布置安装于活动舱前后端面，在固定舱外形尺寸一定的情况下，极大提高了活动舱内高度空间，整个扩展、回收过程均采用全自动控制方式，选用了高精度电气控制单元，能够准确的对活动舱运动位移进行补偿控制，保证单侧活动舱运动平稳性。活动舱安装电子锁紧机构，随活动舱运动到位后自动锁紧，保证了活动舱锁止性能。

技术领域

本发明涉及一种扩展方舱，特别是一种削角扩展方舱。

背景技术

方舱是军事技术和装备发展及科技进步的必然产物，在直接作战、技术支援、后勤保障装备中得到了广泛应用。随着作战任务和作战样式的多样化、复杂化，新一代机动式装备要求具有空中、水路、铁路、公路战略投送能力和整装备摩托化越野机动能力，能够动态重组、快速部署、灵活支持依车建所和下车开设的迅捷转换，适应远程运输和境外作战等需求。随着各型高机动底盘的列装，基于高机动性底盘的新一代扩展型指挥车也有了急迫的需求，如何实现扩展方舱装载底盘后满足铁路及空运装机要求又能实现舱内大空间，是扩展方舱必须解决的难题。

目前国内外扩展方舱，以传统的电动抽拉式直角扩展方舱为主，具有扩展空间大、装载能力强的特点，但舱体重量重、高度尺寸大、重心高，基于普通机动性越野底盘，舱车分离不便、通用性差，难以适应未来复杂野战条件下的远程快速投送和摩托化越野机动要求。此类扩展方舱装载高机动底盘后整车高度超出了铁路运输一级限界和运输机装载限界，必须舱、车分离才能进行铁路和空中运输，快速转场能力差；若降低舱体总高度适应快速运输要求，则扩展侧舱内部高度尺寸需相应减小，难以满足舱内设备布局和人机工程要求。现有的可升降扩展方舱，高度可升降扩展，实现了舱车不分离整体进行铁路、飞机运输，但舱体为折叠翻板式扩展结构，存在活动部件多、间隙多、密封可靠性差、扩展侧舱折叠壁板无法固定设备、展开撤收前的人员干预动作多、架设撤收时间长等缺点，不利于快速展开工作，不满足战术指标对机动指挥所展开撤收时间的要求。

发明内容

发明目的：本发明要解决的技术问题是提供一种削角扩展方舱，一是解决了目前扩展舱高度尺寸和通过性能的矛盾，采用削角式固定舱和活动舱，扩展空间贯穿侧面和斜顶面，既扩展了高度尺寸又保证了通过性能，二是解决了目前可升降扩展方舱结构密封性差、无法固定设备、架设撤收时间长等缺点，所述削角扩展方舱突破了扩展口框只能位于同平面的局限，实现了异型平面上的扩展形式，并采用新型传动机构在扩展舱两侧安装，改变了传统扩展传动系统底部安装的方式，提升了侧舱高度空间，同时在削角扩展处研究设置密封压接结构及密封组件，实现了扩展、收拢状态下整舱良好的密封防雨性能。

技术方案：本发明所述的削角扩展方舱，包括上端设置削角的固定舱和活动舱，还包括用于活动舱收拢扩展的传动系统和支撑系统，所述活动舱伸出部分的上端设置有与固定舱上端削角相一致的削角；固定舱上连接活动舱的边缘设置固定舱口框，固定舱口框外侧设置第一D型密封条，活动舱上收拢状态时连接固定舱口框处设置活动舱压框，当收拢状态时活动舱压框能够压合在第一D型密封条上实现密封；活动舱上扩展状态时连接固定舱口框处设置活动舱围框，活动舱围框上方设置E型密封条和第二D型密封条，当扩展状态时E型密封条和第二D型密封条能够压合在固定舱口框内侧实现密封。

进一步的，所述固定舱口框上沿设置挡雨檐，挡雨檐能够将固定舱口框和活动舱压框上边沿缝隙遮住。

进一步的，所述活动舱顶部靠近活动舱压框处设置有小拇指密封条。

进一步的，传动系统设置在活动舱前端面或后端面的至少一个上。

进一步的，所述传动系统包括至少一个固定在活动舱端面上的齿条和固定在固定舱与齿条相啮合的齿轮，电机、减速器和逆止器通过同步连杆连接齿轮，电机通过转动齿轮来带动齿条进行横向位移以实现活动舱的扩展与收拢。