[发明专利]路基变形病害识别方法及装置

说明书

本发明提供了一种路基变形病害识别方法及装置，该方法包括获取多个轨道位置点的幅值；幅值用于描述轨道表面不平顺程度；对每个幅值进行差分计算，得到差分值；差分值与幅值一一对应；将超过预设值的差分值对应的轨道位置点确定为超限点；根据超限点确定路基变形病害区段。本发明可以仅利用一次动态检测得到的幅值数据，确定路基变形病害区段，减少了路基变形病害识别过程中使用的数据量及数据计算量，提高了识别效率。

技术领域

本发明涉及轨道管理技术领域，尤其是涉及一种路基变形病害识别方法及装置。

背景技术

我国幅员辽阔，高速铁路作为线状结构会遇到各种复杂的地质和气候等不良情况，引起路基不同形式、不同程度的变形。无砟轨道对路基变形特别敏感，其中路基变形对无砟轨道平顺性影响较大，主要包括两方面：一是无砟轨道对路基局部变形的适应性差，过大的路基面局部变形将会引起上部结构层的破坏，进而影响行车安全性和结构可靠性；二是无砟轨道结构轨道几何调整能力有限，过大的路基面变形，超出扣件调整能力后，就需要花费高昂的费用来进行维修，甚至造成严重的事故。

当路基变形范围较大时，变形幅值会按照一定的比例传递到轨面，引起轨道几何长波不平顺，可以通过动检车检查轨面不平顺，间接反映路基变形情况。因此，现有对路基变形病害的识别主要是通过分析轨道几何长波不平顺超限情况进行判断，通过多次对不同历史时期的轨道几何检测数据进行对比，以找出幅值连续增长的区段视为路基变形病害区段，现有方法需经过多次数据对比，工作量大，计算时间长，因此，路基病害识别效率较低。

发明内容

本发明提供了一种路基变形病害识别方法及装置，可以提高铁路路基变形区段的识别效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种路基变形病害识别方法，该方法包括：获取多个轨道位置点的幅值；所述幅值用于描述轨道表面不平顺程度；对每个所述幅值进行差分计算，得到差分值；所述差分值与所述幅值一一对应；将超过预设值的所述差分值对应的所述轨道位置点确定为超限点；根据所述超限点确定路基变形病害区段。

第二方面，本发明实施例还提供一种路基变形病害识别装置，该装置包括：获取模块，用于获取多个轨道位置点的幅值；所述幅值用于描述轨道表面不平顺程度；计算模块，用于对每个所述幅值进行差分计算，得到差分值；所述差分值与所述幅值一一对应；筛选模块，用于将超过预设值的所述差分值对应的所述轨道位置点确定为超限点；确定模块，用于根据所述超限点确定路基变形病害区段。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法路基变形病害识别方法。

第四方面，本发明实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行上述路基变形病害识别方法。

本发明实施例带来了以下有益效果：本发明实施例提供了一种路基变形病害识别方法及装置，该方法首先获取多个轨道位置点的幅值，幅值用于描述轨道表面不平顺程度，通过轨道表面不平顺程度可以体现路基的状态，之后，对每个幅值进行差分计算，并对每个幅值得到一个对应的差分值，从而消除竖曲线对识别结果的影响，减少识别阻碍，基于差分值和预设值可以确定轨道位置点中的超限点，进而，基于超限点确定路基变形病害区段。本发明实施例可以仅利用一次动态检测得到的幅值数据，确定路基变形病害区段，减少了路基变形病害识别过程中使用的数据量及数据计算量，提高了识别效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明