[发明专利]防滑车轮

说明书

本发明提供一种防滑车轮，包括轮胎与轮毂，所述轮胎套设于所述轮毂上，且所述轮胎内设有双向气阀；所述轮胎的两侧对称设置有与所述轮胎同轴的、夹住所述轮胎的环形侧板；所述环形侧板由金属圆板制成，其外边缘呈锯齿状，其外径比所述轮胎充足气时的外径小3cm至5cm。该防滑车轮可以在日常行驶状态与防滑状态之间切换，适用性强，且避免了更换轮胎的麻烦。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种车轮。

背景技术

在日常生活中，人们常会使用汽车出行，倘若在出行时遇到某些天气如雨雪天，或是某些糟糕路况如沙坑、泥水坑等，有时会出现轮胎打滑的情况，严重时甚至会导致车辆陷入坑中无法动弹，给出行带来不便。

目前市面上的防滑轮胎均是通过增加轮胎表面的粗糙程度以增大抓地力，从而达到防止打滑的效果；然而该种轮胎由于表面粗糙程度过大，使汽车与地面之间的摩擦阻力大幅增加，增加车辆油耗，故不适于日常使用，通常只在路况不佳时手动更换，操作起来比较麻烦。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种防滑车轮，该防滑车轮可以在日常行驶状态与防滑状态之间切换，适用性强，且避免了更换轮胎的麻烦。

本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该防滑车轮包括轮胎与轮毂，所述轮胎套设于所述轮毂上，且所述轮胎内设有双向气阀；所述轮胎的两侧对称设置有与所述轮胎同轴的、夹住所述轮胎的环形侧板；所述环形侧板由金属圆板制成，其外边缘呈锯齿状，其外径比所述轮胎充足气时的外径小3cm至5cm。

作为优选，所述环形侧板的厚度大于1cm，使其不易被磨损。

作为优选，所述轮毂在两侧对称固定有与轮毂同轴的圆台，所述圆台的圆截面直径自内而外逐渐减小，并在其外侧固定有覆盖所述圆台外侧面的圆形挡板，所述圆形挡板的内侧面设有与圆形挡板同心的环形弹块；所述轮胎在两侧面形成与轮胎同轴的环形凸起，所述环形凸起与所述环形弹块之间夹有套于所述圆台的环形侧板；当轮胎内的气压较低时，所述环形侧板被所述环形弹块推压至贴合所述轮毂，此时环形侧板的内圈与所述圆台之间无间隙；当轮胎内气压较高时，所述环形侧板被轮胎侧面的所述环形凸起推压至远离所述轮毂侧面的位置，此时环形侧板的内圈与所述圆台之间形成间隙。

由此，当轮胎内气压充足，正常路况下行驶时，因所述环形侧板与圆台之间留有间隙，在颠簸时，可避免环形侧板与圆台之间的刚性碰撞，减少损耗；而在恶劣的湿滑路面行驶时，使轮胎内气压降低，以使所述环形侧板贴合轮毂侧面，此时环形侧板与圆台之间无间隙，可使环形侧板纵向固定，以对轮毂和车辆构成有效支撑，以保持防滑行驶状态。

进一步的，所述环形侧板贴近所述轮毂的一面粗糙，以增强其与所述轮毂的摩擦，使其不易于打滑。

本发明的有益效果在于：该防滑车轮在充足气时，其轮胎的直径大于所述环形侧板，故行驶时只有轮胎与地面接触，与普通轮胎无异，适用于日常行驶；而当车辆由于打滑而陷入坑中时，只需将轮胎内的气体放出一些，使其直径小于所述环形侧板，即将环形侧板的锯齿状边缘与地面接触，极大地增加了车轮的抓地力，使车辆可以顺利开动。

附图说明

图1为本防滑车轮实施例一的侧视图。

图2为本防滑车轮实施例一的主视图。

图3为本防滑车轮实施例二处于足气状态下的示意图。

图4为本防滑车轮实施例二处于少气状态下的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例一：