[发明专利]一种动力差速输出装置

说明书

本发明公开了一种动力差速输出装置,属于汽车技术领域，包括后付箱体、传动组件、差速器总成和同步器总成，传动组件设置于后付箱体内，差速器总成的两端分别通过锁壳和差速器轴承座支撑于后付箱体内，差速器总成的靠近差速器轴承座的一端设有前输出轴，差速器总成的靠近锁壳的一端设有后输出轴，前输出轴的轴线与后输出轴的轴线重合，同步器总成设置于差速器总成与后输出轴之间。其结构简单，使用方便，集同步四驱和适时四驱为一体，通过同步器总成可以在同步四驱和适时四驱之间切换，从而能够减小阻力，节约油耗，降低零部件的磨损，延长了使用寿命，保障了行驶的安全性。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种动力差速输出装置。

背景技术

目前，车辆的前后桥主要为同步四驱结构，当后桥装载货物后与前桥承重比发生变化时，会造成前、后桥轮胎线速度不同步，这样就会加大阻力，费油，齿轮、轮胎磨损严重，还会造成半轴扭断，严重影响了行驶的安全性。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种动力差速输出装置，其结构简单，使用方便，能够始终保证前、后桥轮胎线速度同步。

本发明的实施方式是这样实现的：

本发明的实施方式提供了一种动力差速输出装置，包括后付箱体、传动组件、差速器总成和同步器总成，所述传动组件设置于所述后付箱体内，所述差速器总成的两端分别通过锁壳和差速器轴承座支撑于所述后付箱体内，所述差速器总成的靠近所述差速器轴承座的一端设有前输出轴，所述差速器总成的靠近所述锁壳的一端设有后输出轴，所述前输出轴的轴线与所述后输出轴的轴线重合，所述同步器总成设置于所述差速器总成与所述后输出轴之间。

可选地，所述差速器总成包括差速器主体和差速器齿圈，所述差速器主体的一端通过轴承可转动的支撑于所述差速器轴承座上，所述差速器主体的另一端通过轴承可转动的支撑于所述锁壳上，所述前输出轴的一端与所述差速器主体连接，所述前输出轴的另一端穿出所述后付箱体，所述后输出轴的一端与所述差速器主体连接，所述后输出轴的另一端穿出所述后付箱体，所述差速器齿圈设置于所述差速器主体的外侧且能够同步转动，所述传动组件与所述差速器齿圈的外齿啮合传动。

可选地，所述同步器总成包括同步齿套、同步齿轮、同步齿环和同步齿座，所述同步齿轮设置于所述差速器主体的靠近所述锁壳的一端，所述同步齿座套设于所述后输出轴的外侧且能够同步转动，所述同步齿环设置于所述同步齿座与所述同步齿轮之间，所述同步齿套套设于所述同步齿轮的外侧且能够同步转动，所述同步齿套与所述同步齿轮在轴线方向上滑动配合，所述同步总成具有所述同步齿套与所述同步齿座连接且能够同步转动的第一状态，以及所述同步齿套与所述同步齿座分离的第二状态。

可选地，所述同步齿套上设有拨叉，所述后付箱体上设有气缸，所述气缸的活塞杆与所述拨叉连接，所述气缸用于驱动所述同步齿套沿轴线方向滑动。

可选地，所述同步齿套的外周面设有沿周向方向设有滑槽，所述拨叉的远离所述气缸的一端卡设于所述滑槽内，所述拨叉与所述同步齿套滑动配合。

可选地，所述传动组件包括一级传动组件和二级传动组件，所述一级传动组件包括第一转轴和第一齿轮，所述第一转轴通过轴承可转动的支撑于所述后付箱体内，所述第一齿轮套设于所述第一转轴的外侧且能够同步转动，所述二级传动组件包括第二转轴和第二齿轮，所述第二转轴固定于所述后付箱体内，所述第二齿轮通过轴承可转动的支撑于所述第二转轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合传动，所述第二齿轮与所述差速器齿圈啮合传动。

可选地，所述差速器齿圈设置于所述差速器主体的靠近所述差速器轴承座的一端。

可选地，所述第一齿轮与所述第一转轴之间通过平键或花键连接。

可选地，所述同步齿轮与所述差速器主体之间通过平键或花键连接。

可选地，所述同步齿座与所述后输出轴之间通过平键或花键连接。