[发明专利]用于加快发动机升温的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

在发动机冷起动之前，操作电驱动压缩机(e-压缩机)以使进气流动通过进气通道，所述e-压缩机适配有将所述e-压缩机的出口联接到所述e-压缩机的入口的再循环通道；

打开所述再循环通道的再循环阀，以允许进气在流动通过所述进气通道的进气流的相反方向上流动通过所述再循环通道；以及

当所述e-压缩机的出口处的温度达到阈值温度时起动所述发动机，并且在所述发动机接通的同时继续操作所述e-压缩机。

2.如权利要求1所述的方法，其还包括打开增压空气冷却器(CAC)的旁路通道的旁通阀，所述CAC布置在所述进气通道中，以允许一部分所述进气流动通过所述旁路通道。

3.如权利要求1所述的方法，其中在发动机冷起动之前操作所述e-压缩机包括当所述进气歧管的温度低于阈值温度时启用所述e-压缩机，并且其中当所述发动机接通时操作所述e-压缩机生成超过扭矩需求的e-压缩机负荷。

4.如权利要求1所述的方法，其中操作所述e-压缩机包括通过从所述发动机的电气系统接收能量的电机为所述e-压缩机的旋转供电，由所述电机供应的功率量基于进气的所需质量空气流率和进气歧管的压力，所述进气歧管位于所述e-压缩机下游。

5.如权利要求4所述的方法，其中调整由所述电机供应的所述功率量基于所述e-压缩机的所述出口处的所述阈值温度。

6.如权利要求5所述的方法，其还包括：在操作所述e-压缩机一段时间后，使所述再循环的加热空气流动到所述发动机并启动所述发动机中的所述进气燃烧，从而加热所述发动机。

7.如权利要求6所述的方法，其还包括将来自所述发动机的排气引导至一个或多个排放装置，并且基于所述一个或多个排放装置的温度调整所述再循环阀。

8.如权利要求6所述的方法，其还包括响应于从所述e-压缩机到所述进气的功传递量而调整进气节气门，以调整通过所述e-压缩机的质量流量，从而提高燃烧温度和排气温度。

9.如权利要求7所述的方法，其还包括：响应于再生微粒过滤器的命令而操作所述e-压缩机并打开所述CAC的所述旁路通道的所述旁通阀。

10.一种混合动力电动车辆的发动机，其包括：

进气系统，所述进气系统联接到排气系统，其中燃烧室定位在所述进气系统和所述排气系统之间；

所述进气系统的进气通道，所述进气通道位于所述燃烧室的上游，所述进气通道配置有电驱动压缩机(e-压缩机)和布置在气流路径中的增压空气冷却器(CAC)；

再循环通道，所述再循环通道将所述进气通道的位于所述e-压缩机下游的区域联接到所述进气通道的位于所述e-压缩机上游的区域；

排放装置，所述排放装置布置在所述燃烧室下游的所述排气系统中；以及

控制器，所述控制器配置有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述指令可由所述控制器执行以：

响应于发动机起动请求，

当歧管增压温度(MCT)低于阈值温度时，延迟所述发动机处的燃烧，操作所述e-压缩机，并使空气流动通过所述再循环通道以加热所述空气；

当所述MCT至少等于所述阈值温度时，启动所述发动机中的燃烧。

11.如权利要求10所述的发动机，其中所述再循环通道将来自所述e-压缩机的出口的空气再循环到所述e-压缩机的入口，并且将来自所述进气通道的位于所述e-压缩机和所述CAC下游的区域的空气再循环到所述进气通道的位于所述e-压缩机上游和所述CAC上游的区域。

12.如权利要求10所述的发动机，其中所述e-压缩机位于所述CAC和涡轮增压器压缩机二者的下游。