[发明专利]锥轮带式传动恒速器

说明书

本发明属于机械传动领域设备，具体涉及一种结构简单、精确恒速的锥轮带式传动恒速器。包括包括动力输入部件、动力传动部件、同步部件、差速器、离心测速部件、杠杆制动部件、恒速输出部件，所述动力输入部件与动力传动部件联动，所述动力传动部件通过同步部件与差速器上的从动齿轮联动，所述从动齿轮同时与恒速输出部件联动，所述差速器两端的差速轴一端与动力输入部件联动，另一端与动力传动部件联动，所述动力输入部件下端设有离心测速部件，所述离心测速部件与杠杆制动部件连接，所述杠杆制动部件设置在差速器的下端，用于制动差速器两端的差速轴。本发明结构简单，带式传动适用一些小动力恒速要求的设备。

技术领域

本发明属于机械传动领域设备，具体涉及一种结构简单、精确恒速的锥轮带式传动恒速器。

背景技术

现有技术中的恒速传动装置主要是齿轮差动机械液压式的，由差动游星齿轮、液压泵、液压马达、转速调节器、保护装置和油路系统组成。差动游星齿轮的一个输入内轴由发动机带动,另一输入内轴由转速补偿系统中的液压马达带动,而其输出轴与交流发电机转轴相连，故发电机的转速决定于发动机的转速和液压马达所给予的补偿转速。发动机的转速为某特定值时，转速补偿系统提供的补偿量为零。该恒速传动装置依靠双动力互相补偿才能实现恒速的目的，耗能高，并且结构复杂，造价高，不便维修，适用范围小，不便于推广。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于小动力恒速要求的锥轮带式传动恒速器。

基于上述目的，本发明采取如下技术方案：

锥轮带式传动恒速器，包括动力输入部件、动力传动部件、同步部件、差速器、离心测速部件、杠杆制动部件、恒速输出部件，所述动力输入部件与动力传动部件联动，所述动力传动部件通过同步部件与差速器上的从动齿轮联动，所述从动齿轮同时与恒速输出部件联动，所述差速器两端的差速轴一端与动力输入部件联动，另一端与动力传动部件联动，所述动力输入部件下端设有离心测速部件，所述离心测速部件与杠杆制动部件连接，所述杠杆制动部件设置在差速器的下端，用于制动差速器两端的差速轴。

进一步，所述动力输入部件包括离合器、输入内轴、输入变径轮、输入外轴，所述输入变径轮套设在输入内轴上，所述输入变径轮的两外端固设有与输入变径轮同轴的输入外轴，所述输入外轴贴合套设在所述输入内轴上，所述输入变径轮包括上锥轮和下锥轮，所述上锥轮和下锥轮套设在输入内轴上，所述上锥轮上端的输入外轴的与离合器联动，所述输入内轴的末端设有输入内轴伞齿。

进一步，所述动力传动部件包括传动带、传动变径轮、传动内轴、传动外轴，所述传动变径轮套设在传动内轴上，所述传动变径轮的两外端固设有与传动变径轮同轴的传动外轴，所述传动外轴贴合套设在所述传动内轴上，所述传动变径轮包括上传动锥轮和下传动锥轮，所述传动内轴的末端设有传动轴伞齿。

进一步，所述传动变径轮与所述输入变径轮通过传送带连接，所述输入内轴伞齿与对应端的差速轴末端的伞齿相互咬合连接，所述传动轴伞齿与对应端的差速轴末端的伞齿相互咬合连接。

进一步，所述输入内轴和传动内轴的上表面均设有正反两向螺纹，所述输入变径轮和传动变径轮的内表面均设有与正反两向螺纹相对应的内螺纹，所述输入变径轮通过螺纹套设在输入内轴上，所述传动变径轮通过螺纹套设在传动内轴上。

进一步，所述正反两向螺纹包括正向螺纹和反向螺纹，所述上锥轮和上传动锥轮的内部设有与正向螺纹相对应的内螺纹，所述下锥轮和下传动锥轮的内部设有与反向螺纹相对应的内螺纹，所述正反两向螺纹的末端设有限位。

进一步，所述同步部件包括同步齿轮、柱形齿轮，所述同步齿轮围设在下传动锥轮下端的传动外轴上，所述同步齿轮的一侧设有相互咬合的柱形齿轮，所述柱形齿轮的中心轴与所述传动内轴平行，所述中心轴的末端设有主动齿轮，所述主动齿轮与差速器上的从动齿轮互相咬合传动。