[发明专利]公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系

说明书

本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，包括钢立柱(1)、主梁(6)；所述主梁(6)的顶端固定设有桥面(7)，所述桥面(7)的中心固定设有立柱基础(5)；所述钢立柱(1)固定安装于立柱基础(5)；所述钢立柱(1)的两侧分别通过连接构件(2)固定设有轨道梁(3)；所述轨道梁(3)内安装设有车体(4)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。

技术领域

本发明属于悬挂式轨道交通技术领域，特别涉及公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系。

背景技术

悬挂式轨道交通又称空中列车，属于城市快捷公交。轨道位于列车上方，由钢立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。悬挂式轨道在在轨道交通系统中更加新颖和独特。它具有乘坐安全舒适，占地面积少，建设周期短，投资成本低，噪音小可重复利用，及爬坡能力和通过曲线能力强等诸多优点。它统作为一种新型的中、低运量的城市轨道交通系统，是解决城市区域内部、交通节点和枢纽、功能场馆等小循环系统交通问题的极佳选择。

悬挂式轨道交通作为城市公共交通系统在我国发展较晚，进入21世纪以后鉴于我国城市化的推进，交通拥堵、环境污染等严重的社会问题日益突出，悬挂式轨道交通作为一种新型的城市公共交通形式进入了各城市公共交通发展决策部门的考虑范筹，但是悬挂式轨道交通仍然需要占用一定的城市道路，且限于结构体量，跨径一般在50m以下，更大跨越能力需要借助组合桥梁体系。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，包括钢立柱、主梁；所述主梁的顶端固定设有桥面，所述桥面的中心固定设有立柱基础；所述钢立柱固定安装于立柱基础；所述钢立柱的两侧分别通过连接构件固定设有轨道梁；所述轨道梁内安装设有车体。

作为优选，所述主梁的顶端位于立柱基础两侧的部分均固定设有行车道。

作为优选，所述行车道远离立柱基础的一侧固定设有人行道。

作为优选，所述人行道远离立柱基础的一侧固定设有护栏。

作为优选，所述立柱基础、主梁、桥面组成桥梁，可采用简支梁、连续梁、拱桥、斜拉桥或者悬索桥。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明利用城市道路有限空间或跨越江河有限的桥位资源，实现一桥多用，同时兼顾轨道交通和公路交通，节省了交通空间和建设成本，使得城市交通更立体化发展。同时可以增加悬挂式轨道梁桥的跨越能力和适用范围。将轨道交通桥梁与公路交通桥梁进行公轨合建，既保证轨道交通运输能力，又能兼顾城市公路交通运输能力，提高了城市交通的综合运输性能，有效地降低了工程造价。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中1-钢立柱，2-连接构件，3-轨道梁，4-车体，5-立柱基础，6-主梁，7-桥面，8-行车道，9-人行道，10-护栏。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。

本发明的实施例公开了公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，如图所示，其包括钢立柱1、主梁6；主梁6的顶端固定设有桥面7，桥面7的中心固定设有立柱基础5；钢立柱1固定安装于立柱基础5；钢立柱1的两侧分别通过连接构件2固定设有轨道梁3；轨道梁3内安装设有车体4。

本实施例中，主梁6的顶端位于立柱基础5两侧的部分均固定设有行车道8。