[发明专利]一种电池系统SOP动态调整方法有效
申请号: | 201910490123.0 | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN110293879B | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 陈剑锋;崔克天;陈文仙 | 申请(专利权)人: | 浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司 |
主分类号: | B60L58/14 | 分类号: | B60L58/14;B60L58/15 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 曹静 |
地址: | 311100 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 系统 sop 动态 调整 方法 | ||
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体是一种电池系统SOP动态调整方法,在周期T1内,循环累加电池包使用的功率P放是当前实际使用的放电功率,当电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12,持续时间T’1后,电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11,本发明能够避免整车电池组发生过充过放的情况,导致整车电池组断电而带来的安全隐患,既能保持电池的使用安全和寿命要求,又能满足驾驶员的动力需求。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体是一种电池系统SOP动态调整方法。
背景技术
全球主要国家包括中国在内都在大力扶持电动汽车产业,而电池系统是电动汽车的核心部件之一。电池系统的可用功率随着SOC、温度、使用时间等变化而变化的。电池系统是电机及车上高压附件的电力来源,电池系统的功率使用策略是电池系统研究的一个重点问题。
当新能源汽车在全速率行驶的时候,电池一直处于峰值允许放电功率状态并持续一段时间,会造成的电池假象,电池的欠压保护装置就会断电对电池进行保护,断电对正在行驶状态的车辆及车内人员是十分危险的,有可能造成交通事故,持续峰值允许放电功率状态,对电池的寿命有较大的损耗,如果电池一直处于持续允许放电功率状态来避免欠压保护,电池的持续允许放电功率较低,使得新能源汽车的动力不足,不能满足驾驶员对动力的需求,当对电池充电,电池一直峰值允许回馈功率的状态时,会造成的电池假象过充,电池的过压保护装置就会断电对电池进行保护,电池一直峰值允许回馈功率状态,也对电池的寿命有较大的损耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池系统SOP动态调整方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是:
一种电池系统SOP动态调整方法,所述动态调整方法包括有电池放电功率调整方法和电池回馈可用功率调整方法,所述电池放电功率调整方法包括以下步骤:
步骤S1,实时采集电池系统的当前电参数,在任意一个周期T1内,计算得出当前实际使用的放电功率P放和持续允许放电功率P12,累加电池包实际放电使用的功率Q1的计算公式:
电池包允许放电使用功率Q1`的计算公式:
其中,K1是指调整系数,P11是指峰值允许放电功率,t11是指峰值允放放电功率时间长度;
步骤S2,当Q1Q1`时,跳转到步骤S3,否则跳转到步骤S1;
步骤S3,电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12,然后跳转到步骤S4;
步骤S4,当步骤S3的持续时间t1T1`时,跳转到步骤S5,否则跳转到步骤S3;
步骤S5,电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11,然后跳转到步骤S1;
所述电池回馈可用功率调整方法包括以下步骤:
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