[发明专利]一种无铆头车门锁扣及其制作工艺

说明书

本发明公开了一种无铆头车门锁扣及其制作工艺，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。本发明提高了零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。

技术领域

本发明涉及车门锁技术领域，具体涉及一种无铆头车门锁扣及其制作工艺。

背景技术

目前汽车车门锁扣设计一般采用有上下两个铆头的设计方法，如图1和图2所示。车门锁扣工艺流程为：领料——铆接——热处理——喷丸——校正——电镀——入库；喷丸工序时在上铆头与底座接触处产生夹杂细小的颗粒，电镀工序时会夹带部分电镀液体，电镀后零件上铆头附近表面会出现“发黑”或夹带异物的外观缺陷，影响零件外观质量；一般采取电镀返工或报废处理，普遍存在效率低成本高的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种无铆头车门锁扣及其制作工艺，提高零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种无铆头车门锁扣，包括锁扣座和锁扣杆，锁扣杆的两端通过锥形头卡入锁扣座，锁扣杆为门形，锁扣座上设有多个通孔。

按照上述技术方案，锁扣杆的上端一角设有倒角。

按照上述技术方案，通孔为沉头通孔。

按照上述技术方案，锥形头为倒锥形，锥形头压入锁扣座上的安装孔内，与锁扣座形成楔形卡接。

按照上述技术方案，锥形头与锁扣杆为一体化结构。

按照上述技术方案，锥形头的锥形母线与竖直方向成8°～12°。

按照上述技术方案，锥形头的底部连接有扣板，锁扣杆布置于锁扣座的上侧，扣板布置于锁扣座的下侧。

一种制造以上所述的无铆头车门锁扣的工艺，包括以下步骤：

1)将锁扣座和锁扣杆制作完成；

2)将锁扣杆的两端通过锥形头与锁扣座卡接；

3)对卡接后的锁扣杆和锁扣座依次进行热处理和喷丸。

本发明具有以下有益效果：

本发明锁扣杆通过锥形头与锁扣座卡接，避免锁扣杆与锁扣座之间形成缝隙，优化车门锁扣结构，增强喷丸的效果，避免电镀时夹带电镀液，解决上铆头附近表面“发黑”外观质量问题，可以解决喷丸时上铆头与锁扣杆座接触处夹带细小颗粒等“异物”的缺陷，提高零件外观和产品质量，可以提高节约材料，提高合格率，降低质量成本。

附图说明

图1是现有车门锁扣的结构示意图；

图2是图1的A局部示意图；

图3是本发明中无铆头车门锁扣的立面图；

图4是本发明中无铆头车门锁扣的结构示意图；

图5是图4的B局部示意图；

图中，1-锁扣座，2-锁扣杆，3-铆头，4-锥形头，5-通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图3～图5所示，本发明提供的一个实施例中的无铆头车门锁扣，包括锁扣座1和锁扣杆2，锁扣杆2的两端通过锥形头4卡入锁扣座1，锁扣杆2为门形，锁扣座1上设有多个通孔5。

进一步地，锁扣杆2的上端一角设有倒角。

进一步地，通孔5为沉头通孔。