[发明专利]海上浮式生产储油船在审

专利信息
申请号: 201910490720.3 申请日: 2019-06-06
公开(公告)号: CN110203329A 公开(公告)日: 2019-09-06
发明(设计)人: 赵魏;马曙光;崔秀达 申请(专利权)人: 上海外高桥造船有限公司
主分类号: B63B17/00 分类号: B63B17/00
代理公司: 上海弼兴律师事务所 31283 代理人: 薛琦;杨东明
地址: 200137 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 外底板 浮式生产 舷侧外板 舭龙骨 油船 眼板 拉手 施力部 凸起部 海上 方向延伸 连接安全 背离 人员安全 设置结构 外板 检测 检验 保证 生产
【说明书】:

发明公开了一种海上浮式生产储油船,包括舷侧外板、舭龙骨和外底板,海上浮式生产储油船还包括:若干拉手,拉手包括连接部和施力部,连接部连接于舭龙骨或者连接于外底板,施力部与连接部连接并向背离舭龙骨或外底板的方向延伸;若干眼板,眼板包括加强部和凸起部,加强部连接于舷侧外板或外底板,凸起部连接于加强部并向背离舷侧外板或外底板的方向延伸;施力部和凸起部用于连接安全绳。本发明的海上浮式生产储油船,其舭龙骨和外底板上都连接有拉手,外底板和舷侧外板上都连接有眼板,拉手和眼板用于连接安全绳,检验人员到水下对水下外板进行检测时能保证人员安全,且这种设置结构简单,易生产,成本低。

技术领域

本发明涉及船舶领域,特别涉及一种海上浮式生产储油船。

背景技术

海上浮式生产储油船(简称FPSO)不能像油船一样定期进坞维修,海上浮式生产储油船通常至少20年不进船坞返修,一直在作业海域工作。因此,根据船级检验要求,通常要求5年一次对水下的外板进行检验,以确保船舶结构的安全。这不仅有利于降低开发成本,提高效益,而且避免资源和财力的浪费。而对于水下的外板进行检验,通常通过船上配置的潜水员站将检验人员下放到水中,然后由检验人员围着船舶进行外观检查。由于在水下作业,而一般船舶的水下底板上无系安全绳的装置,因此对于水下检验人员来说具有安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的船舶的水下底板上没有系安全绳的装置无法保证水下检验人员的安全的缺陷,提供一种海上浮式生产储油船。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:

一种海上浮式生产储油船,包括舷侧外板、舭龙骨和外底板,其特点在于,所述海上浮式生产储油船还包括:

若干拉手,所述拉手包括连接部和施力部,所述连接部连接于所述舭龙骨或者连接于所述外底板,所述施力部与所述连接部连接并向背离所述舭龙骨或所述外底板的方向延伸;

若干眼板,所述眼板包括加强部和凸起部,所述加强部连接于所述舷侧外板或所述外底板,所述凸起部连接于所述加强部并向背离所述舷侧外板或所述外底板的方向延伸;

所述施力部和所述凸起部用于连接安全绳。

在本方案中,采用上述结构形式,在舭龙骨和外底板上连接拉手,用于连接安全绳,在舷侧外板和外底板上连接眼板,也用于连接安全绳,这种设置结构简单,当检验人员需要下水对外板进行检验时,将安全绳连接在拉手和眼板上,可以有效保护水下检验人员的人生安全。

较佳地,所述连接部上连接有垫板,所述垫板与所述外底板连接。

在本方案中,采用上述结构形式,连接部上设置垫板,对连接部和外底板进行加强,防止外底板变形。

较佳地,所述连接部和所述舭龙骨焊接连接,或者,所述垫板与所述外底板焊接连接。

在本方案中,采用上述结构形式,焊接连接工艺简单,强度高,可靠性强。

较佳地,所述拉手的形状为U型。

在本方案中,采用上述结构形式,U型拉手结构简单,且强度高。

较佳地,所述凸起部上设有通孔,所述通孔用于连接安全绳。

在本方案中,采用上述结构形式,凸起部上设置通孔便于连接安全绳。

较佳地,所述加强部和所述凸起部焊接连接,所述加强部与所述舷侧外板或所述外底板焊接连接。

在本方案中,采用上述结构形式,加强部和凸起部焊接连接,工艺简单,且能节省材料和成本,加强部和舷侧外板或者外底板焊接连接,强度高,可靠性强。

较佳地,所述拉手在所述舭龙骨和所述外底板上均匀分布。

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