[发明专利]车辆用分动器

说明书

本发明提供一种车辆用分动器，其能够在抑制机油向通气室内的流入的同时，确保在润滑油道中流动的机油的油量。通过设置储油器(128)，从而即使在将通气室(118)与齿轮室(116)连通的连通孔(120)设置于被从动小齿轮(36)搅起的机油所流向的位置的情况下，也会通过储油器(128)的纵壁部(156)来阻止机油向连通孔(120)的流入，并且抑制了被搅起的机油通过连通孔(120)而向外部流出的情况。此外，由于被搅起的机油通过横壁部(158)而被捕捉，并且被捕捉到的机油被供给至润滑油道(122)，因此能够确保在润滑油道(122)中流动的油量。

技术领域

本发明涉及一种在分动器壳内具备通气室的车辆用分动器的结构。

背景技术

在车辆所具备的车辆用分动器中，提出了一种如下的结构，所述结构具备用于对分动器壳内的压力进行调节的通气室、以及用于向轴承供给机油的润滑油道，所述轴承将小齿轮以能够旋转的方式支承在分动器壳上。专利文献1的分动器即为此种分动器。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-164123号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在将通气室与收纳有小齿轮的齿轮室连通的连通孔被设置于被小齿轮搅起的机油所朝向的位置上的情况下，存在该被搅起的机油经由连通孔而流入通气室中，且机油从通气室向外部流出的可能性。此外，也存在如下问题，即，由于分动器壳的形状的制约，从而无法充分地确保在润滑油道中流动的机油的润滑油量。

本发明以如上的实际情况为背景而完成的发明，其目的在于，在分动器壳内具备通气室的车辆用分动器中，提供一种能够在抑制机油向通气室内的流入的同时确保在润滑油道中流动的油的润滑油量的结构。

用于解决课题的手段

第一发明的主旨在于，(a)一种车辆用分动器，具备：内啮合齿轮及小齿轮，所述内啮合齿轮及小齿轮被配置为正交状，且相互啮合并实施动力传递；分动器壳，其对所述内啮合齿轮及所述小齿轮进行收纳，并将机油封入；及轴承，其将所述小齿轮以能够旋转的方式而支承在所述分动器壳上，(b)在所述分动器壳内设置有：通气室，其通过隔壁而相对于对所述小齿轮进行收纳的齿轮室被划分开，并通过形成于所述隔壁上的连通孔而与所述齿轮室连通从而对所述分动器壳内的压力进行调节；以及润滑油道，其向所述轴承供给机油，(c)所述连通孔被设置于被上述小齿轮搅起的机油所流向的位置上，(d)所述车辆用分动器具备储油器，所述储油器具有纵壁部和横壁部，所述纵壁部对被所述小齿轮搅起的机油向所述连通孔的流入进行抑制，所述横壁部对被所述小齿轮搅起的机油进行捕捉，并且使被捕捉到的机油朝向所述润滑油道而流出。

此外，第二发明的主旨的特征在于，在第一发明的车辆用分动器中，(a)在所述分动器壳上形成机油纳入部，所述机油纳入部与所述润滑油道连接，且纳入通过所述横壁部而被捕捉到的机油，(b)在所述横壁部上形成有引导部，所述引导部将被捕捉到的机油引导至所述机油纳入部中。

此外，第三发明的主旨的特征在于，在第二发明的车辆用分动器中，所述横壁部越朝向形成有引导部的一侧则越相对于水平线而向下方倾斜。

此外，第四发明的主旨的特征在于，在第一发明至第三发明中的任意一个所述的车辆用分动器中，(a)所述储油器被设置在罩上，所述罩被配置于被所述小齿轮搅起的机油所流向的位置上，(b)所述纵壁部以与所述小齿轮相对的方式被配置，(c)所述连通孔位于所述纵壁部的与所述小齿轮相对的壁面的背面侧，(d)所述横壁部从与所述纵壁部的所述壁面起向垂直方向而被竖立设置。

此外，第五发明的主旨的特征在于，在第四发明的车辆用分动器中，所述通气室由凹部和所述外罩包围而形成，所述凹部被形成于在所述隔壁中与所述齿轮室对置的壁面的背面侧的壁面上并与所述连通孔连接，所述罩被安装于所述背面侧的壁面上。