[发明专利]一种用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件

说明书

本发明公开了一种用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件，包括加热元件和PTC元件，加热元件的上、下两侧均连接有混合膜，加热元件的上、下两侧连接混合膜的外侧设置有散热壳体，加热元件包括电极包和PTC元件，混合膜上设置有导热非导电的膏状块体，电极包包括绝缘塑胶和电极板，电极包上设置有多个开口，且PTC元件设置在开口内，电极板与PTC元件的两侧相抵靠设置，且电极板与PTC元件电连接设置，电极板的外侧覆盖设置有混合膜，通过将PTC加热元件形成一个单元组件，便于生产制造，电极包与混合膜直接相接触，大幅度降低接触热阻，使PTC元件所产生的热量并以令人满意的方式耗散，充分发挥PTC元件的电气性能。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件。

背景技术

现有技术中，在电动车辆中需要使用到一种PTC电热装置，该装置使用的PTC加热元件，由于在加热增强时显示出更大的电阻并因而使得更少量电流通过，因此具有防止这些加热元件过热的自动调节特性。PTC电热装置在给定工作电压下，其内部的PTC电阻器可达到的最大温度会受PTC加热元件制造过程中的某些参数的影响，因此PTC加热元件一般是应用在散热器中，尤其是用于加热某些车辆的乘客车厢的那些散热器中，这些车辆的驱动装置在任情况下都发不出足够的废热来进行乘客车厢中的气温调节。

上述的PTC电热装置中，PTC加热元件通过层叠的方式布置在散热壳体中间，散热壳体通过螺栓紧固的方式，使整个平面的PTC加热元件被固定。为实现承载并电导通的与若干个PTC加热元件接触，生产过程中会制造一种电极包，这种电极包的主要结构为在绝缘层上覆盖一个平整的电极板。两个这样的电极包夹持若干个PTC加热元件是容易想到的实现方式；但由于PTC加热元件产生的热量需要通过紧密的与散热壳体接触传导出来，所以壳体与电极包及其内部的PTC加热元件需要被紧密压合，当电极板是一个较大的平整平面时，由于若干个PTC加热元件存在一定的厚度偏差，并且PTC加热元件的厚度几乎不能被压缩，为实现每个PTC加热元件与电极板都能紧密贴合，这需要在壳体上施加几千到上万牛顿的作用力在电极包上才有可能实现。散热壳体为支持提供这么大的力，这对散热壳体的材料强度和厚度都有很高的要求，对应加热装置的生产制造成本也非常高，同时夹持PTC加热元件的电极包生产过程中容易变动，装配困难，装配合格率低，生产效率较低。

综上所述，目前缺少一种对壳体材料和结构强度要求更低，制造成本更低，同时也能有效防止电极板发生变形的用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件；而目前通常会产生关于良好传热的问题。PTC元件具有自调节性质。如果由PTC元件所产生的热量并不以令人满意的方式耗散，则不能充分发挥PTC元件的电气性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动车辆内的PTC电热装置的加热元件，包括加热元件和PTC元件，加热元件的上、下两侧均连接有混合膜，加热元件的上、下两侧连接混合膜的外侧设置有散热壳体，加热元件包括电极包和PTC元件，混合膜上设置有导热非导电的膏状块体，电极包包括绝缘塑胶和电极板，电极包上设置有多个开口，且PTC元件设置在开口内，电极板与PTC元件的两侧相抵靠设置，且电极板与PTC元件电连接设置，电极板的外侧覆盖设置有混合膜，电极板通过冲压成型的方式分隔成若干个方块区域，方块区域之间通过若干个条形导体连接，且每个方块区域之间电连接，条形导体上设置有孔，电极板一端连接有舌片，且舌片上设置有舌片孔，电极包上设置有形成开口的筋条。

优选的，混合膜为导热绝缘结构，且混合膜上的筋条位于电极板上的孔和条形导体的上方。

优选的，电极包由电极板与绝缘塑胶通过注塑的方式制成，且电极板上的条形导体被电极包底面上设置的筋条包裹。

优选的，电极包表面与混合膜相连接，且混合膜外侧与下壳体相接触，混合膜设置在电极包的端面与下壳体之间，且下壳体连接有上壳体。