[发明专利]一种喷气阀积碳的检测方法、装置及电子设备

说明书

本发明提供了一种喷气阀积碳的检测方法、装置及电子设备，本发明中若所述发动机运行状态满足预设运行状态要求时，采集发动机的气轨压力值和进气歧管压力值，当所述气轨压力值和所述进气歧管压力值的差值大于预设压差阈值时，确定喷气阀积碳堵塞，输出积碳警示信息。即通过本发明可以在积碳量较多时，告知用户积碳过多，使用户及时了解积碳情况。

技术领域

本发明涉及燃气发动机领域，更具体的说，涉及一种喷气阀积碳的检测方法、装置及电子设备。

背景技术

燃气发动机喷气阀是指燃气发动机将燃气喷入空气和燃气混合器中，并经过进气歧管进入气缸的装置。燃气发动机喷气阀随着工作周期加长会出现积碳现象。其中，积碳是指发动机使用一段时间后，在喷气阀上会出现碳、硫等物质。在出现积碳现象之后，会导致燃气流量损失，严重影响整车的动力性和排放性。

现有技术中，是司机根据主观臆断来决定是否存在积碳现象，进而决定是否进行喷气阀的清洗，但并不了解燃气发动机喷气阀的实际积碳情况。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种喷气阀积碳的检测方法、装置及电子设备，以解决对燃气发动机喷气阀的实际积碳情况不了解的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种喷气阀积碳的检测方法，包括：

获取发动机运行状态；

若所述发动机运行状态满足预设运行状态要求，采集发动机的气轨压力值和进气歧管压力值；

当所述气轨压力值和所述进气歧管压力值的差值大于预设压差阈值时，确定喷气阀积碳堵塞，输出积碳警示信息。

优选地，所述发动机运行状态包括：发动机工况、转速波动量、燃气喷射量波动值、发动机水温、中冷器后的进气温度、气轨压力和温度、进气歧管压力和温度、节气门卡置状态、气轨温度传感器的状态、气轨压力传感器的状态、进气歧管压力传感器的状态、进气歧管温度传感器的状态和喷气阀状态。

优选地，所述发动机运行状态满足预设运行状态要求，包括：

发动机工况为怠速工况、转速波动量的绝对值在第一预设波动量范围内、燃气喷射量波动值的绝对值在第二预设波动量范围内、发动机水温在第一预设温度范围内、中冷器后的进气温度在第二预设温度范围内、气轨压力在第一预设压力范围内、气轨温度在第三预设温度范围内、进气歧管压力在第二预设压力范围内、进气歧管温度在第四预设温度范围内、节气门卡置状态为无卡置、气轨温度传感器的状态为正常状态、气轨压力传感器的状态为正常状态、进气歧管压力传感器的状态为正常状态、进气歧管温度传感器的状态为正常状态和喷气阀状态为正常状态。

优选地，采集发动机的气轨压力值和进气歧管压力值，包括：

多次采集发动机的气轨压力初始值和进气歧管压力初始值；

将多次采集的气轨压力初始值的均值确定为所述气轨压力值；

将多次采集的进气歧管压力初始值的均值确定为所述进气歧管压力值。

一种喷气阀积碳的检测装置，包括：

运行状态获取模块，用于获取发动机运行状态；

压力值采集模块，用于若所述发动机运行状态满足预设运行状态要求，采集发动机的气轨压力值和进气歧管压力值；

积碳确定模块，用于当所述气轨压力值和所述进气歧管压力值的差值大于预设压差阈值时，确定喷气阀积碳堵塞，输出积碳警示信息。