[发明专利]车辆的后部结构

说明书

本发明公开了一种能够更有效地防止后面碰撞时的后侧面构件的变形的车辆的后部结构。车辆的后部结构具备：一对后侧面构件(10)，其为在车辆的后部处沿着车辆前后方向而延伸的后侧面构件，并且以相互在车宽方向上隔开间隔的方式而配置；横向构件(16、18、22)，其被架设在一对后侧面构件(10)之间，各后侧面构件(10)具有：倾斜部(28)，其随着趋向于车辆后方而趋向于车宽方向内侧；前部(26)以及后部(30)，所述前部以及后部在倾斜部(28)的前后沿着车辆前后方向而延伸，Ctr横向构件(16)将一对后侧面构件(10)的前部(26)彼此连接，第一Rr横向构件(18)将一对后侧面构件(10)的倾斜部(28)与后部(30)的边界附近彼此连接，中间横向构件(22)将一对后侧面构件(10)的倾斜部(28)彼此连接。

对于相关申请的交叉引用

本申请要求2018年6月11日提交的申请号为2018-111174的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的全部公开内容、包括说明书、权利要求书、说明书附图和摘要在内，以引用的方式而被并入于此。

技术领域

在本说明书中公开了一种车辆的后部结构，所述车辆的后部结构具备：一对后侧面构件，其沿着车辆的前后方向而延伸；多个横向构件，其被架设在该一对后侧面构件之间。

背景技术

在车辆之中，有时会在后座的座椅之下配置行驶用蓄电池等高电压部件。在所涉及的车辆中，提出了多种在后面碰撞时以乘员的生存空间的确保或者高电压部件的保护为目的而将车辆的骨架设为特殊结构的技术。

例如，在专利文献1中，公开了一种用于保护与行驶用蓄电池连接的线束免受后面碰撞时的冲击的骨架结构。即，通常情况下，在车辆的后部设置有沿着车辆的前后方向而延伸的一对后侧面构件、以及被架设在该一对后侧面构件之间的一个以上的横向构件。在专利文献1中，在地板面板上形成有供线束穿过的贯穿孔。并且，通过将该贯穿孔设置在较硬的后侧面构件以及横向构件的附近，从而抑制了贯穿孔的变形。由此，能够有效地防止线束的损伤。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-005889号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献1中，虽然对于插穿有线束的贯穿孔的变形抑制进行了研究，但是对于后侧面构件自身的变形抑制并未充分地进行考虑。在此，为了乘员的生存空间的确保以及高电压部件的保护，期望能够尽可能地抑制后面碰撞时的后侧面构件的变形。

因此，在本说明书中，公开了一种能够更有效地防止后面碰撞时的后侧面构件的变形的车辆的后部结构。

用于解决课题的方法

在本说明书中所公开的车辆后部结构的特征在于，具备：一对后侧面构件，其在车辆的后部处沿着车辆前后方向而延伸，并且以相互在车宽方向上隔开间隔的方式而配置；第一横向构件、第二横向构件、第三横向构件，所述第一横向构件、第二横向构件、第三横向构件被架设在所述一对后侧面构件之间，各后侧面构件具有：倾斜部，其随着趋向于车辆后方而趋向于车宽方向内侧；前部以及后部，所述前部以及后部在所述倾斜部的前后沿着车辆前后方向而延伸，所述第一横向构件将所述一对后侧面构件的所述前部彼此连接，所述第二横向构件将所述一对后侧面构件的所述倾斜部与所述后部的边界附近彼此连接，所述第三横向构件将所述一对后侧面构件的所述倾斜部彼此连接。

通过设置将倾斜部彼此连接的第三横向构件，从而能够有效地防止倾斜部上的后侧面构件向车宽方向内方的倾倒(内倾)，由此能够更有效地防止后侧面构件的变形。

此外，优选为，所述第三横向构件的车宽方向两端向斜上方弯曲。