[发明专利]粘接面上的用于确保局部的粘接层最小厚度的纵向槽

说明书

公开了一种引导车，在引导车与滚动面部件之间具有连续的最小粘接剂厚度，这通过在引导车中的槽来实现。

技术领域

本发明涉及一种引导车和具有这种引导车的直线滚动轴承，其中所述引导车设有至少一个独立的滚动面部件，其中，所述滚动面部件具有矩形的面，所述矩形的面通过粘接剂层与所述引导车的承载体中的L形内凹连接。

背景技术

由DE 20 2004 002 258 U1已知一种直线滚动轴承，其中，引导车通过两排辊可纵向移动地支撑在沿纵向延伸的引导轨上。引导车U形地包围嵌接引导轨，其中，在每个U-边腿上都设置了一排辊。用于辊的滚动面设置在独立的滚动面部件上，该滚动面部件通过粘接剂层与引导车的承载体牢固地连接。滚动面部件具有凸起，它利用该凸起匹配精确地压入到承载体的相应内凹中。作为粘接剂，提出了Loctite 290和Loctite 4062，即氰基丙烯酸酯（Cyanacrylat）-粘接剂。

根据DE 20 2004 002 258 U1，利用压紧-和粘接连接的组合来实现特别薄的且均匀的粘接剂层。结果，提高了引导部的刚性。在此尤其利用到，滚动面部件和承载体通过压紧连接直接贴靠，这起到了提高刚性的效果。

由DE 40 41 269 A1已知另一种直线滚动轴承。在根据图11的实施方式中，总共设置了四排连续环绕的辊。用于辊的滚动面构造在四个独立的基本上相同的滚动面部件上。这些滚动面部件松动地插入到引导车的承载体中，其中，它们的背面圆弧形地设计，由此能够使得滚动面部件朝向辊取向。已表明，这种引导车相比于如下引导车只有最小程地较小的刚性，在引导车中用于辊的滚动面直接设置在承载体上。刚性损失主要通过钢质衬垫（Stahleinlagen）的厚度来确定。这些钢质衬垫应尽可能地薄，以便直线滚动轴承具有高的引导刚性。钢质衬垫的厚度在此却向下受限，因为必须保证辊的线形地作用到滚动面部件上的支承力（Auflagekräfte）尽可能均匀地分布到滚动面部件的整个背面上。

前述实施方式具有缺点：滚动面部件必须独立于引导车的承载体加工完成。滚动面部件的由此产生的厚度公差对直线滚动轴承的引导精度有不利影响。此外，由于贴靠面中的在滚动面部件与承载体之间的形状偏差，会导致滚动面并非精确地为扁平。这造成辊上的力传递不再在其整个宽度上发生，而是仅仅还点形地发生，因而明显减少了直线滚动轴承的寿命。

由US 5 005 988 A已知一种用于直线滚动轴承的引导车。它通过四排辊可纵向移动地支撑在沿纵向延伸的引导轨上。每排辊都配设了用于辊的滚动面部件。这些辊在此主要以它们的扁平的端面贴靠在滚动面部件上。滚动面部件还在辊的基本上圆柱形的圆周面上包围嵌接这些辊，以便当引导车不位于引导轨上时把辊保持在引导车中。然而，辊的传递载荷的滚动直接在引导车的承载体上发生。称为滚动面部件的那些部分更是用于侧向地引导辊，其中，这些辊并非在真正的字面意义上在滚动面部件上滚动，而是确切地说沿着滚动面部件滑动。这些滚动面部件因而由耐磨材料比如尼龙构成。滚动面部件容纳在承载体的L形内凹中。

由EP 1 808 608 A1已知一种U形的引导轨，在该引导轨上，引导车通过多排滚珠可直线移动地予以引导。这些滚珠在滚动面部件上滚动。该滚动面部件利用粘接剂层与引导轨的承载体连接，其中，粘接剂层在滚动面部件的背离滚动面的背面上扁平地设计。

EP 2 110 571 B1公开了一种带有辊形滚动体的引导车，其中，粘接剂层在滚动面部件的背离滚动面的背面上基本上扁平地设计，其中，滚动面部件容纳在承载体的内凹中，该内凹在横截面中观察为L形。L形内凹是一种具有两个侧面的内凹，这些侧面基本上L形地彼此取向，从而它们能够在两个相互垂直的方向上容纳滚动面部件。扁平的粘接剂层明显使得L形内凹的配属的第一边腿和滚动面部件的背面设计成扁平的面，这导致滚动面部件在粘接过程期间能相对于承载体自由地移动。相关地指出，滚动面部件完全可以与第二边腿隔开地布置在L形内凹中，而不会影响到该发明的效果。第一L边腿具有传递载荷的功能，而第二L边腿主要用于在接合过程中补偿公差以及用作用于多余粘接剂的收集面。