[发明专利]船用新型不锈钢截止阀

说明书

本发明公开了船用新型不锈钢截止阀，属于截止阀技术领域。船用新型不锈钢截止阀，包括上部阀体、下部阀体、阀杆件，所述上部阀体与下部阀体相连，阀杆件活的连接在上部阀体上，所述阀杆件上固定连接有转动齿轮；所述下部阀体上固定连接有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板上转动连接有第一齿轮；所述第一齿轮上通过齿轮啮合有第一转盘；所述第二连接板上转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮上通过齿轮啮合有第二转盘，所述第一转盘、第二转盘上均连接有拉动杆，所述第一齿轮、第二齿轮远离拉动杆的一端均通过齿轮啮合有第一转动柱，该装置可以提供竖直方向的力，操作简单省力，便于带动阀杆件的上下移动，使阀瓣打开和闭合。

技术领域

本发明涉及截止阀技术领域，尤其涉及船用新型不锈钢截止阀。

背景技术

截止阀又称截门阀，属于强制密封式阀门，截止阀的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动；阀杆的运动形式，也有升降旋转杆式，截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流，在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。

不锈钢截止阀是截止阀的，对阀体材质要求比较高，广泛应用于化工，船舶，医药，食品机械等行业。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。

现有的在船舶上使用的截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，普通的阀杆上连件的圆形转盘在转动时，多是水平方向转动，因此较费力，不便于打开和闭合。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的在船舶上使用的截止阀，多是体积较大，在打开或关闭阀门时，需要对阀瓣施加较大的压力，才能使阀瓣移动，因此较费力，不便于打开和闭合的问题，而提出的船用新型不锈钢截止阀。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

船用新型不锈钢截止阀，包括上部阀体、下部阀体、阀杆件，所述上部阀体与下部阀体相连，阀杆件活的连接在上部阀体上，所述阀杆件上固定连接有转动齿轮；

所述下部阀体上固定连接有第一连接板、第二连接板，所述第一连接板上转动连接有第一齿轮；所述第一齿轮上通过齿轮啮合有第一转盘；所述第二连接板上转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮上通过齿轮啮合有第二转盘，所述第一转盘、第二转盘上均连接有拉动杆，所述第一齿轮、第二齿轮远离拉动杆的一端均通过齿轮啮合有第一转动柱，所述下部阀体上固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有第三连接板，所述第一转动柱转动连接在第三连接板上，所述转动齿轮通过齿轮啮合连接有第一传动齿轮、第二传动齿轮，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮均固定连接在第一转动柱上。

优选的，所述拉动杆上转动连接有转动杆，所述拉动杆上设有螺纹，所述转动杆上设有与螺纹相匹配的螺纹槽。

优选的，所述转动杆上设有防滑纹。

优选的，所述第一传动齿轮位于靠近第一齿轮的一侧，所述第一齿轮、第一传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时第一齿轮转动，所述拉动杆向上移动时第一齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时第一传动齿轮转动，所述转动齿轮顺时针转动时第一传动齿轮不转动。

优选的，所述第二传动齿轮位于靠近第二齿轮的一侧，所述第二齿轮、第二传动齿轮为单向齿轮，所述拉动杆向下移动时第二齿轮转动，所述拉动杆向上移动时第二齿轮不转动，所述转动齿轮逆时针转动时第二传动齿轮不转动，所述转动齿轮顺时针转动时第二传动齿轮转动。

与现有技术相比，本发明提供了船用新型不锈钢截止阀，具备以下有益效果：

该船用新型不锈钢截止阀，使用者在使用时，通过转动转动杆，转动杆通过螺纹和拉动杆相连，进而可以调节转动杆与拉动杆的长度，转动杆上设有防滑纹，使其便于转动第一转盘、第二转盘；