[发明专利]一种用于汽车制动器中的棘轮爪

说明书

本发明涉及汽车上的制动器技术领域，尤其涉及一种制动器中的棘轮自动调节器中的棘轮爪，棘轮爪上开有安装孔（1），棘轮爪的一端端面上设置有扇型齿（2），棘轮爪的另一端设置有开孔（3）。本发明所述的棘轮自动调节器中的棘轮爪，能够使得与棘轮爪相配合的扇形齿条只能向一个方向转动，不能向相反方向转动，并且弹簧挂钩可使该棘轮爪的扇形齿始终对与其相配合的扇形齿条形成轻微压力，提高了制动器的工作可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车上的制动器技术领域，尤其涉及一种制动器中的棘轮自动调节器中的棘轮爪。

背景技术

在环形盘式制动器的设计中存在着众多挑战。其一是要能够使用一个启动器来产生一个适当的夹紧力，该启动器可装配在可供制动器使用的空间之内。环形盘式制动器经常配备于车辆中，并且这些环形盘式制动器通常被安装在车辆的一个对应的车轮之内或与之非常接近处。即使是在大型车辆的情况下，可供每个制动器使用的空间也是相对地受限制的。此外，车辆制造商们在不断地寻求日益紧凑的制动器以减小这个空间。在设计需要连接到使用气动系统作为制动器主要动力来源的环形盘式制动器时，在环形盘式制动器的设计中始终存在着改进的空间。

发明内容

为解决上述问题，本发明致力于要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种制动器中的棘轮自动调节器中的棘轮爪，不但使制动器的结构更加紧凑，并且制动性能更加可靠。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于汽车制动器中的棘轮爪，棘轮爪上开有安装孔，棘轮爪的一端端面上设置有扇型齿，棘轮爪的另一端设置有开孔。

进一步地，所述的扇型齿由多个齿组成。

进一步地，开孔的一侧开有槽。

本发明所述的棘轮自动调节器中的棘轮爪，能够使得与棘轮爪相配合的扇形齿条只能向一个方向转动，不能向相反方向转动，并且弹簧挂钩可使该棘轮爪的扇形齿始终对与其相配合的扇形齿条形成轻微压力，提高了制动器的工作可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、安装孔；2、扇型齿；3、开孔；4、槽。

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本发明的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。

如图1所示，一种用于汽车制动器中的棘轮爪，棘轮爪上开有安装孔1，棘轮爪的一端端面上设置有扇型齿2，棘轮爪的另一端设置有开孔3。

优选地，所述的扇型齿2由多个齿组成。

优选地，开孔3的一侧开有槽4。

棘轮爪通过安装孔1与转轴旋转连接，棘轮爪的一端端面上的扇型齿2与棘轮自动调节器相配合的扇形齿条相啮合；棘轮爪的另一端设置有开孔3，便于安装张紧弹簧，开孔3的一侧开有槽4形成了弹簧挂钩，更便于张紧弹簧的安装；通过张紧弹簧的张紧力的作用，使得扇形齿2始终对与其相啮合的扇形齿条形成轻微压力，使得扇形齿条只能向一个方向转动，不能向相反方向转动。

以上结合附图对本发明的实施方式作出详细说明，但本发明不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本发明的保护范围内。