[发明专利]一种城市轨道交通电缆上桥包墩

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，包括立墩、横梁和混凝土垫板，立墩通过多根所述横梁与其中的一个桥墩连接，立墩与该桥墩通过同一个承台承接；立墩、所述混凝土垫板和该桥墩一体成型；立墩上有断缝，该断缝处填充有木板；立墩上设置有门洞，该门洞处设置有检修门；立墩上设置有电缆孔洞；立墩上设置有预埋件。本发明通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个外包墩，并且两者通过同一个承台承接，通过利用桥梁原有的桥墩进行衔接和原有的承台进行承接，可以通过现场进行浇注施工来建造外包墩，可以有效缩短工期，而且还能加固桥梁；此外，在浇筑立墩时还设置了预埋件，这样在后期安装电缆时就比较方便和快捷，能有效缩短安装时间。

技术领域

本发明属于桥梁领域，更具体地，涉及一种桥梁的外包墩。

背景技术

城市轨道交通实施过程中存在两种情况电缆需要上桥。1)主变电所接入正线车站或区间为高架车站或高架区间时，电缆必须上桥满足供电要求。2)在高架转地下桥隧分界的地方设置废水泵房，为了满足废水泵房和风机用电负荷需设置跟随所，跟随所电缆需要上桥满足水泵和风机用电需求。

目前电缆上桥常见做法：为了减少对城市景观的影响电缆从主变电所或者跟随所采用地下管沟引出至桥梁下方，然后在桥梁两个桥墩中间某个位置单独建造外形类似桥墩的钢支架结构，利用钢支架结构作为承载体完成电缆上桥。由于高架区间桥面较宽，钢架两边各悬挑有时达到4-5米，钢结构在设计的时候必须满足在风荷载、地震荷载、电缆荷载等工况下自身强度、刚度、稳定性，同时兼顾城市景观要求，往往建造出来的结构体型庞大，而且钢支架结构的基础常常选择独立基础，有时甚至必须采用桩基础才能满足承载力和沉降计算要求，这样导致施工难度高、工期长，给设计和施工带来了非常大的工作量。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，其通过在原有桥墩的旁边新做一个立墩，而且立墩通过原有的承台来承接，通过直接在现场施工，施工难度低、周期短。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种城市轨道交通电缆上桥包墩，其特征在于，包括立墩、横梁和混凝土垫板，其中，

所述立墩通过多根所述横梁与其中的一个桥墩连接，该立墩与该桥墩通过同一个承台承接，并且该立墩与该桥墩顺桥向布置，所述立墩、多根所述横梁和该桥墩一体成型；

所述混凝土垫板水平设置在该立墩与该桥墩之间，并且所述立墩、所述混凝土垫板和该桥墩一体成型；

所述立墩上有断缝，该断缝处填充有木板；

所述立墩上设置有门洞，该门洞处设置有检修门，并且该检修门位于该混凝土垫板的上方；

所述立墩上设置有电缆孔洞，该电缆孔洞位于该混凝土垫板的下方；

所述立墩上设置有用于固定电缆的预埋件。

优选地，所述电缆孔洞设置有多个并且它们横桥向布置。

优选地，所述立墩和多根所述横梁均采用C40混凝土制成。

优选地，所述断缝的高度为2cm。

优选地，所述横梁布置有两根并且它们位于同一高度，每根所述横梁分别设置在立墩的边缘外。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)本发明通过在桥梁原有的桥墩旁再新设一个外包墩，并且两者通过同一个承台承接，通过利用桥梁原有的桥墩进行衔接和原有的承台进行承接，可以通过现场进行浇注施工来建造外包墩，可以有效缩短工期，而且还能加固桥梁；此外，在浇筑立墩时还设置了预埋件，这样在后期安装电缆时就比较方便和快捷，能有效缩短安装时间。