[发明专利]多芯电缆

说明书

本发明的目的是提供一种多芯电缆用芯电线和采用该芯电线的多芯电缆，该芯电线在低温下具有优异的耐曲挠性。该多芯电缆用芯电线包括：具有多根缠绕在一起的绞合线的导体；以及覆盖该导体的外周的绝缘层。在该导体的横截面中，多根绞合线之间的空隙区域所占据的面积为5％至20％。理想的是，导体的横截面的平均面积为1.0mm²至3.0mm²。在导体中，多根绞合线的平均直径为40μm至100μm，并且理想的是，有196至2,450根绞合线。导体优选包括扭绞线，这些扭绞线为经过扭绞的多根线，并且这些扭绞线被进一步扭绞在一起。优选的是，该绝缘层的主要成分为乙烯和具有羰基的α‑烯烃的共聚物。

本申请是申请号为201580055124.2、申请日为2015年9月30日、发明名称为“多芯电缆用芯电线和多芯电缆”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及多芯电缆。

背景技术

用于车辆中的ABS(防抱死制动系统)等的传感器和用于电动停车制动器等的传动装置经由电缆连接到控制单元。作为所述电缆，通常使用这样的电缆，其具有：通过扭绞绝缘电线(芯电线)而获得的芯材(芯)；和覆盖该芯材的鞘层(参见日本未审查专利申请公开No.2015-156386)。

根据传动装置的驱动，将连接到ABS、电动停车制动器等的电缆错综复杂地弯曲以布置在车辆内。另外，根据使用环境，电缆可暴露于0℃以下的低温。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2015-156386

发明内容

[本发明要解决的课题]

在这种常规电缆中，考虑到绝缘性，通常将聚乙烯用于构成芯的绝缘电线的绝缘层；然而，其中将聚乙烯用作绝缘层的电缆在低温下弯曲时容易断裂。因此，需要改善其低温下的耐曲挠性。

鉴于上述情况而做出本发明，并且本发明的目的是为了提供一种在低温下具有优异耐曲挠性的多芯电缆用芯电线和使用该芯电线的多芯电缆。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题而做出的根据本发明的一个方面的多芯电缆用芯电线包括：通过扭绞素线而获得的导体；和覆盖该导体的外周的绝缘层，其中在所述导体的横截面中，由所述素线之间的空隙区域所占据的面积的百分比为5％以上20％以下。

[本发明的效果]

根据本发明的各方面的多芯电缆用芯电线和多芯电缆在低温下具有优异的耐曲挠性。

附图说明

图1为示出了根据本发明的第一实施方案的多芯电缆用芯电线的示意性横截面图；

图2为示出了根据本发明的第二实施方案的多芯线的示意性横截面图；

图3为示出了根据本发明的多芯电缆的制造装置的示意图；

图4为示出了根据本发明的第三实施方案的多芯电缆的示意性横截面图；

图5为示出了导体的横截面图像的二值化的实例的图；以及

图6为示出了实施例中的曲挠试验的示意图。

具体实施方式

本发明的实施方案的说明

用于多芯电缆的本发明实施方案的多芯电缆用芯电线包括：通过扭绞素线而获得的导体；以及覆盖所述导体的外周的绝缘层，其中，在所述导体的横截面中，由所述素线之间的空隙区域所占据的面积的百分比为5％以上20％以下。