[发明专利]一种刹车片钢背钻孔装置

说明书

本发明涉及一种刹车片钢背钻孔装置，包括：多个钻孔总成，多个钻孔总成与第一驱动机构连接，第一驱动机构能够驱动相邻钻孔总成的相向或远离运动；所述钻孔总成包括与第一驱动机构连接的回转机构，回转机构与钻头总成连接，用于驱动钻头总成的转动，所述钻头总成包括钻头及与钻头连接的第二驱动机构，第二驱动机构与回转机构固定连接，用于驱动钻头绕钻头轴线的转动及沿钻头轴线的进给运动；顶紧机构：设置在钻孔总成一侧，包括第三驱动机构及与第三驱动机构连接的顶紧件，第三驱动机构能够驱动顶紧件顶紧待钻孔刹车片钢背，本发明的钻孔装置降低了刹车片钢背钻孔的加工成本，极大的减少了对刀调节时间。

技术领域

本发明涉及金属加工设备技术领域，具体涉及一种刹车片钢背钻孔装置。

背景技术

刹车片钢背与摩擦材料通过热合技术组成刹车片，主要用于汽车的制动系统。钢背为扇形碳钢薄片，通常需要在扇形弧面上对称钻削直径为2或2.5mm的两孔作为摩擦限位片的安装孔。因为汽车型号众多，导致与其配套刹车片品种规格很多，每种刹车片钢背形状各异，加工孔的位置角度各不相同。目前现有的刹车片钢背的钻孔设备通常采用固定模具方式，每种钢背都需要专门制作定位模具及配合该种钢背使用的钻模；钻孔动力头的调整方式通常为人工调整位于弧形槽的动力头相对于所钻孔的角度，多次对刀试钻孔后确定位置，通过调整动力头进给液压缸的限位实现钻深的控制。发明人发现，现有设备每次更换品种加工前都需要较长时间的调试，难以适应产品的频繁更新，不适应小批量多品种的现代制造要求；而且增加了企业在模具上的资金投入、管理费用及模具仓储成本。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种刹车片钢背钻孔装置，可以实现刹车片钢背钻孔的无人化生产，生产效率高，降低了生产成本。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种刹车片钢背钻孔装置，包括：

多个钻孔总成，多个钻孔总成与第一驱动机构连接，第一驱动机构能够驱动相邻钻孔总成的相向或远离运动。

所述钻孔总成包括与第一驱动机构连接的回转机构，回转机构与钻头总成连接，用于驱动钻头总成的转动，所述钻头总成包括钻头及与钻头连接的第二驱动机构，第二驱动机构与回转机构固定连接，用于驱动钻头绕钻头轴线的转动及沿钻头轴线的进给运动。

顶紧机构：设置在钻孔总成一侧，包括第三驱动机构及与第三驱动机构连接的顶紧件，第三驱动机构能够驱动顶紧件顶紧待钻孔刹车片钢背。

进一步的，所述钻孔总成有两个，所述第一驱动机构包括第一电机，所述第一电机与丝杠连接，丝杠包括旋向相反的第一丝杠部及第二丝杠部，第一丝杠部连接有第一滑块，第一滑块与第一滑板固定连接，第二丝杠部连接有第二滑块，第二滑块与第二滑板固定连接，第一滑板与一个钻孔总成连接，第二滑板与另一个钻孔总成连接。

进一步的，所述第一滑板及第二滑板与设置在丝杠两侧的滑轨滑动连接，滑轨用于对第一滑板及第二滑板的运动进行导向。

进一步的，所述回转机构采用旋转平台，所述旋转平台的旋转部连接有刹紧盘，所述刹紧盘一侧设有能够与旋转平台做同步运动的刹车机构，刹车机构能够对刹紧盘施加夹紧力，限制旋转部的转动。

进一步的，所述刹车机构采用空压碟式制动器。

进一步的，所述第二驱动机构通过安装座与回转机构连接，第二驱动机构包括穿过安装座的主轴套筒，所述主轴套筒内转动连接有主轴，所述主轴一端与钻头固定连接，主轴的另一端通过位于外壳内部的皮带传动机构与第二电机连接，第二电机与外壳固定连接，所述主轴套筒与安装在安装座内的丝杠传动机构连接，丝杠传动机构能够驱动主轴套筒做沿钻头轴线方向的进给运动，所述丝杠传动机构与固定在安装座的第三电机的输出轴连接，所述外壳与第三电机的电机壳固定连接。

进一步的，所述第三驱动机构采用气缸，所述气缸轴线与钻头的轴线平行设置。