[发明专利]含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统

说明书

本发明公开了一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统，该轨道系统包括沿线路纵向设置的普通道床地段、减振道床地段及过渡地段，所述普通道床地段包括隧道(2)及设于该隧道(2)上的整体道床(1)，所述减振道床地段包括设于隧道(2)内的基底(5)，设于该基底(5)上的减振道床(3)，以及设于基底(5)和减振道床(3)之间的减振垫层(4)；所述过渡地段设于所述普通道床地段与减振道床地段之间，包括多级过渡扣件构成刚度过渡结构，且从普通道床地段向减振道床地段，各级过渡扣件的刚度逐步减小。本发明的系统，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平缓过渡，过渡效果好，设置效率高。

技术领域

本发明属于地铁线路轨道减振技术领域，更具体地，涉及一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统。

背景技术

从20世纪50年代至今，城市轨道交通在我国己有近60年的发展历程。截至2017年末，我国共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。随着城市轨道交通的不断发展，轨道交通引起的振动问题对人们的影响越来越大。

为满足城市环境对交通振动控制的需要，地铁线路上大量采用轨道减振措施,减振垫浮置板是应用较多的一种。减振垫浮置板需要在板下嵌入低刚度的橡胶垫层，这使得减振垫浮置板轨道刚度与一般道床地段差异较大。为了车辆能够平稳通过减振与非减振地段交界处，防止由于轮轨力突变和钢轨挠曲变化率较大引起的轨道病害，需要设置减振与非减振过渡段实现刚度的平稳过渡。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统，

为了实现上述目的，本发明提供一种含减振道床与普通道床及扣件刚度过渡结构的轨道系统，该轨道系统包括沿线路纵向设置的普通道床地段、减振道床地段及过渡地段，

所述普通道床地段包括隧道及设于该隧道上的整体道床，整体道床与设于其顶部的钢轨通过普通扣件连接；

所述减振道床地段包括设于隧道内的基底，设于该基底上的减振道床，以及设于基底和减振道床之间的减振垫层；

所述过渡地段设于所述普通道床地段与减振道床地段之间，包括多级过渡扣件构成刚度过渡结构，且从普通道床地段向减振道床地段，各级过渡扣件的刚度逐步减小，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平缓过渡。

进一步地，所述刚度过渡结构包括第一过渡扣件、第二过渡扣件、第三过渡扣件以及第四过渡扣件。

进一步地，所述第四过渡扣件的刚度大于第三过渡扣件的刚度，所述第三过渡扣件的刚度大于第二过渡扣件的刚度，所述第二过渡扣件的刚度大于第一过渡扣件的刚度。

进一步地，所述减振垫层的刚度为20MPa/m、30MPa/m、40MPa/m或50MPa/m时，所述第一过渡扣件的刚度对应分别为10kN/mm、13kN/mm、17kN/mm和17kN/mm，且所述第二过渡扣件、第三过渡扣件以及第四过渡扣件的刚度分别为前一级过渡扣件刚度的1.3倍。

进一步地，最后一级过渡扣件的刚度大于22kN/mm。

进一步地，所述第一过渡扣件、第二过渡扣件、第三过渡扣件、第四过渡扣件以及普通扣件结构相同，刚度不同，设于现浇或预制的道床上，包括基板，钢轨设于所述基板上，其底部依次设有轨下高弹垫板、铁垫板、铁垫板下高弹垫板以及铁垫板下调高垫板，通过所述轨下高弹垫板、铁垫板下高弹垫板和铁垫板下调高垫板实现对钢轨轨面高程的多级调节。

进一步地，所述基板及现浇道床上均开设有安装孔，塑料套管套设于该安装孔内。

进一步地，所述钢轨底部两侧，分别对称设有调距扣板，其与轨下高弹垫板之间留有间隙，用于安装绝缘轨距板。