[发明专利]车用电机控制器母线电容泄放控制方法

权利要求书

1.一种车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，车用电机控制器母线电容的泄放电路是由并联在母线电容两端的两个主动放电电路构成，主动放电电路由主动放电电阻和可控泄放开关串联而成；两个主动放电电路的可控泄放开关是由车辆的电机控制器MCU内的处理器进行控制的，其控制方法是由如下步骤实现的：

1）检测车辆钥匙开关信号，当车辆钥匙开关为打开状态时，控制一个主动放电电路的可控泄放开关闭合，即使该主动放电电路导通，在规定的泄放时间t后，检测母线电压值并与安全电压阈值进行比较，如果母线电压值小于安全电压阈值，则放电结束；如果母线电压值大于等于安全电压阈值，控制另一个主动放电电路的可控泄放开关闭合，即使另一个主动放电电路导通，直至母线电压值小于安全电压阈值；

2）实时检测母线电压值并与设定阈值进行比较，如果母线电压值大于设定阈值，则认为汽车处于长下坡、空挡滑行或电机故障致使车速突变状态，此时，控制一个主动放电电路的可控泄放开关闭合，即使该主动放电电路导通，在规定的泄放时间t1后，检测母线电压值并与设定阈值进行比较，如果母线电压值小于设定阈值，则放电结束；如果母线电压值大于等于设定阈值，控制另一个主动放电电路的可控泄放开关闭合，即使另一个主动放电电路导通，直至母线电压值小于设定阈值。

2.根据权利要求1所述的车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，两个主动放电电路，一个主动放电电路的可控泄放开关采用继电器触点开关，另一个主动放电电路的可控泄放开关采用功率管MOSFET 。

3.根据权利要求1所述的车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，两个主动放电电路的可控泄放开关都采用功率管MOSFET。

4.根据权利要求1所述的车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，两个主动放电电路的可控泄放开关都采用继电器触点开关。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，步骤1）中，另一个主动放电电路导通后，在规定的泄放时间t2后，母线电压值仍大于等于安全电压阈值，则认定主动放电电路故障，发出故障信息。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的车用电机控制器母线电容泄放控制方法，其特征在于，步骤2）中，另一个主动放电电路导通后，在规定的泄放时间t3后，母线电压值仍大于等于设定阈值，则认定主动放电电路故障，发出故障信息。