[发明专利]一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕方式

说明书

本发明提供的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕方式，包括小车结构，位于小车结构上方的卷筒，位于小车结构下方的吊具上架，还包括先将吊具上架两端部的四个滑轮倾斜设置，每个滑轮上至少配有一个齿轮，同侧端的两个滑轮上齿轮之间相啮合；再将卷筒上布置了四段绳槽，每段绳槽内对应均存有钢丝绳；然后其中两根钢丝绳的另一端分别缠绕在吊具上架一端部上对应的两个滑轮后，再斜拉与小车结构相连，另外两根钢丝绳的另一端分别缠绕在吊具上架另一端部上对应的两个滑轮后，再斜拉与小车结构相连。本发明在不改变吊具小车自重和布置的情况下，通过合理布置钢丝绳来改善吊具上架的防摇性能。

技术领域

本发明涉及场桥设备主起升机构钢丝绳的缠绕方式，更具体地说，涉及一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕方式。

背景技术

场桥设备作为集装箱码头的前沿设备，主要用途是实现对集装箱堆场的装卸作业。随着全球经济的一体化和贸易的激增，提高场桥的装卸效率效率尤其是主起升机构的效率成为设计者和港口管理者优先考虑的问题之一。

主起升机构的钢丝绳缠绕系统一般有八绳缠绕系统、四绳缠绕系统和全功能缠绕系统等。八绳缠绕系统中的小车自重较重，对轮压要求高，同时能耗也高，但是防摇效果好。四绳缠绕系统中的小车防摇效果差，必须配备专门的机械防摇机构或电子防摇装置提升防摇效果，但会导致司机舒适度差。全功能缠绕系统中的小车功能强大，但是需配置专门的辅助控制机构，对控制的要求很高。

吊具上架的防摇性能对起重机小车的对箱效率乃至起重机的工作效率至关重要。带有滑轮的吊具上架作为起重机小车的取物过渡载体，在上架晃动过程中，若滑轮产生转动，会加剧上架的晃动，从而影响对箱作业的效率。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，在不改变吊具小车自重和布置的情况下，通过合理布置钢丝绳来改善吊具上架的防摇性能，大大增加了防摇效果。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕方式，包括小车结构，位于小车结构上方的卷筒，位于小车结构下方的吊具上架，其特征在于，还包括以下步骤：

先将所述吊具上架两端部的四个滑轮倾斜设置，即每个滑轮上的绳槽与小车机构运行方向呈小于等于90°的夹角，而同侧端上的两个滑轮对称布置，每个滑轮上至少配有一个齿轮，同侧端的两个滑轮上齿轮之间相啮合；

再将所述卷筒上布置了四段绳槽，每段绳槽内对应均存有钢丝绳，每根钢丝绳的一端固定于卷筒上；

然后其中两根钢丝绳的另一端垂直向下分别缠绕在吊具上架一端部上对应的两个滑轮后，再向吊具上架另一端部方向斜拉与小车结构相连，另外两根钢丝绳的另一端分别缠绕在吊具上架另一端部上对应的两个滑轮后，再向吊具上架一端部方向斜拉与小车结构相连。

所述卷筒设置为单卷筒，并与吊具上架一端部位置相对应，吊具上架另一端部位置对应安装变向滑轮，变向滑轮位于小车结构上方，与卷筒处于同一水平面。

所述卷筒设置为双卷筒，两个卷筒分别与吊具上架两端部位置相对应，每个卷筒上均设有两根钢丝绳。

所述单卷筒上设有四根钢丝绳，其中两根钢丝绳的另一端垂直向下分别缠绕在吊具上架一端部上对应的两个滑轮后，再向吊具上架另一端部方向斜拉与小车结构相连，另外两根钢丝绳的另一端均穿过变向滑轮后，垂直向下分别缠绕在吊具上架另一端部上对应的两个滑轮后，再向吊具上架一端部方向斜拉与小车结构相连。

所述滑轮上的绳槽与小车机构运行方向形成的夹角为0°～90°。

所述齿轮的数量可以设置2个，也可以设置4个，甚至可以更多。

所述钢丝绳与小车结构形成的夹角为0°～90°。