[发明专利]一种汽车仪表板注塑模具

说明书

本发明公开一种汽车仪表板注塑模具，包括定模和动模，动模和定模之间形成模型腔，动模上设置有注塑口和流道，注塑口与流道连通，流道与模型腔连通，定模的模型腔下方设置有脱模机构，脱模机构包括脱模杆、支撑座、电动伸缩杆和底座；模型腔外表面均匀设置有加热片，每片加热片和模型腔外表面之间设置有温度传感器，温度传感器和加热片与控制装置连接。本发明自动控制远红外加热片进行温度补偿，加热快,热效率高,温度控制方便,采用控制装置直接控制的电动伸缩杆进行自动脱模，提高了工作效率，避免人为脱模造成的注塑件损伤。

技术领域

本发明涉及一种汽车模具，具体的说是一种汽车仪表板注塑模具。

背景技术

在车辆汽车生产中，汽车仪表台结构复杂，现有技术中利用注塑模具进行生产，由于仪表台面积较大，在注塑时，模型腔未注满时,先注入熔融塑料容易固化,导致产品表面不光滑,成品质量差,脱模时需要根据冷却情况估算脱模时间,生产效率低,而且有一些成品由于注塑材料的黏性，会粘连在模腔中，不容易取出，导致注塑成型的效率比较低。

发明内容

发明目的：本发明的目的是，提供一种结构合理，能够自动进行温度补偿，且能自动脱模的汽车仪表板注塑模具。

技术方案：针对现有技术存在的不足，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车仪表板注塑模具，包括定模和动模，动模和定模之间形成模型腔，所述动模上设置有注塑口和流道，所述注塑口与流道连通，所述流道与模型腔连通，所述定模的模型腔下方设置有脱模机构，所述脱模机构包括脱模杆、支撑座、电动伸缩杆和底座，所述脱模杆上端顶在定模的模型腔下端面，脱模杆下端固定在支撑座上，所述支撑座下端面向下设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下端设置有底座；所述电动伸缩杆与控制装置连接；所述模型腔外表面均匀设置有加热片，所述每片加热片和模型腔外表面之间设置有温度传感器，所述温度传感器和加热片与控制装置连接。

其中，所述加热片为远红外加热片。

其中，所述控制装置包括微处理器，电动伸缩杆控制开关，加热片控制开关，所述微处理器设定温度阈值1和阈值2，注塑时，微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值1相比较，当温度传感器的数值低于阈值1时，启动加热片进行加热，注塑完成后，微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值2相比较，当温度传感器的数值低于阈值2时，使动模与定模脱离，启动电动伸缩杆顶起脱模杆进行自动脱模。

有益效果：本发明相比于传统的技术方案来说，具有以下优点：

本发明的远红外加热片均匀铺设在模型腔的外表面,与模型腔紧密接触,加热效果好,导热快,远红外加热片加热升温快，热效率高,温度控制方便,且控制装置根据采集到的温度传感器数据分析对比后,对远红外加热片进行自动控制,工作效率高。本发明的脱模机构采用控制装置直接控制的电动伸缩杆，注塑结束后，根据采集到的温度传感器的温度，待仪表板完全冷却温度低于预先设定的阈值2时，启动电动伸缩杆顶起脱模杆进行自动脱模，达到提高了工作效率，避免人为脱模造成的注塑件损伤。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示，一种汽车仪表板注塑模具，包括定模1和动模2，动模1和定模2合模后，动模1和定模2之间形成密封的模型腔3，动模2上设置有注塑口4和流道5，注塑口3与流道5连通，流道5与模型腔3连通，定模1的模型腔下方设置有脱模机构，脱模机构包括脱模杆6、支撑座7、电动伸缩杆8和底座9，脱模杆6上端顶在定模1的模型腔下端面，脱模杆5下端固定在支撑座7上，支撑座7下端面向下设置有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8下端设置有底座9；电动伸缩杆8与控制装置连接；