[发明专利]有电磁流变可切换位移元件的安装组件

说明书

一种使用用于将传动系统附接到车辆的结构构件的安装组件的系统和方法。安装组件包括第一柔性构件、第二柔性构件、第一流体室、第二流体室、压力柔性膜、电磁流变开关以及磁流变流体。流体管道将第一流体室与第二流体室互连，以允许流体从第一流体室流到第二流体室。压力柔性膜密封第二流体室中的孔。激活电磁流变开关以在流体管道中产生电场，以改变磁流变流体的粘度，从而实现安装组件的第一刚度轮廓。禁用电磁流变开关以移除流体管道中的电场，以改变磁流变流体的粘度，从而实现安装组件的第二刚度轮廓。

技术领域

本发明总体涉及用于将第一结构构件互连到第二结构构件的装置和方法，更具体地，涉及一种具有刚度轮廓的安装组件，用于减少其中一个结构构件中存在的振动被传递到另一个结构构件。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，并且可以构成或不构成现有技术。

安装组件通常存在于机动车辆中。安装组件具有两个主要功能。首先，安装组件用于将车辆的部件(例如，传动系统)稳固到车身或车架上，其次，用于减少或消除传动系统中存在的力或振动的传递传播到车身或车架。

为了实现它们的主要功能，安装组件典型地具有支撑柔性构件或橡胶嵌件的结构框架或支架。柔性构件具有安装特征，该安装特征构造成附接到传动系统或其他结构部件。安装组件的结构框架构造成附接到车身或车架。柔性构件具有已知的弹簧刚度轮廓，该弹簧刚度轮廓基于柔性构件在安装组件的结构框架内的位移而变化。柔性构件的弹簧刚度轮廓是固定的，并且不可适配成改变车辆的操作条件。

虽然传统的安装组件实现了它们的预期目的，但是本领域需要一种用于安装组件的改进的设计。改进的设计应当提供一种安装组件，该安装组件在安装到车辆上后是可控的，使得可以基于变化的车辆操作条件选择多个刚度轮廓。

发明内容

根据若干方面，公开了一种用于将传动系统附接到车辆的结构构件的安装组件。安装组件包括：第一支撑构件，具有可附接到传动系统的附接端；第二支撑构件，具有可附接到车辆的结构构件的附接端；第一柔性构件；第二柔性构件；第二缓冲构件；第一流体室；第二流体室；流体管道；压力柔性膜；磁流变流体；以及电磁流变开关。第二支撑构件与第一支撑构件间隔开。第一柔性构件包括固定到第一支撑构件的第一附接端、固定到第二支撑构件的第二附接端以及与第一附接端相对的第一缓冲构件。第二柔性构件固定到第二支撑构件并且与第一缓冲部分间隔开。第二缓冲构件固定到第二支撑构件并且与第二柔性构件间隔开。第一流体室由第二柔性构件的表面、第二支撑构件的表面和第二缓冲构件的表面限定。第二流体室由第二支撑构件的多个表面限定。流体管道将第一流体室与第二流体室互连，以允许流体从第一流体室流到第二流体室。压力柔性膜附接到第二支撑结构并密封第二支撑构件的多个表面中的至少一个表面中的孔。磁流变流体设置在第一流体室、第二流体室和流体管道中。电磁流变开关靠近第一和第二流体室之间的流体管道的一部分，用于选择性地产生电场以改变磁流变流体的粘度。

在本发明的另一方面，第三流体室与第二流体室相邻设置，以覆盖压力柔性膜。

在本发明的另一方面，第三流体室具有通气口，用于排出置于第三流体室内的空气。

在本发明的另一方面，电磁流变开关还包括电线圈，用于在流体管道的所述部分中产生电场。

在本发明的另一方面，第二支撑构件在第二支撑构件的端部处具有孔。

在本发明的另一方面，第一柔性构件是细长构件，其跨越孔并且在第一端处附接到孔的内表面，在第二端处附接到孔的相对的内表面。

在本发明的另一方面，第二柔性构件和第二缓冲构件形成为整体式构件。

在本发明的另一方面，第一流体室是在整体式构件内形成的囊。

在本发明的另一方面，流体管道形成在第二支撑构件中并且将囊与第二流体室互连。