[发明专利]下部车体构造

说明书

本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧且沿着车辆前后方向延伸的地板通道(50)；一对第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧；一对第2地板横梁(16)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧，与一对第1地板横梁(14)隔开间隔地配置于车辆后方侧；第1连结部件(70)，在车辆前后方向上与一对第1地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与一对第2地板横梁(16)重叠地配置，沿着车宽方向延伸。

技术领域

本发明涉及下部车体构造。

背景技术

在FR(前置后驱)式及4WD(四轮驱动)式的汽车等车辆中，有时在从驱动源向驱动轮的动力传递路径中设置有沿着车辆前后方向延伸的传动轴。传动轴通常配设在设置于车体地板的车宽方向中央部的地板通道内。此外，例如在搭载有所谓的纵置式的动力总成的车辆中，有时还在地板通道内配设变速器的至少一部分。

此外，为了提高车体刚性等，有时在车体地板的上面设置有沿着车宽方向延伸的地板横梁。在具有上述的地板通道的车体中，地板横梁隔着地板通道而左右分断地设置。

如专利文献1所公开，配设在地板通道内的传动轴及变速器等的动力传递机构有时被配置于其下方的装配构件支承。

在专利文献1所公开的车体构造中，装配构件的车宽方向两端部经由加强部件(通道构件)固定到地板通道的下面，该加强部件在地板通道内以从上侧跨过传动轴的方式配设。在专利文献1的车体构造中，被地板通道分断的左右的地板横梁经由装配构件及加强部件相互连结，由此，能够更有效地提高车体刚性。

专利文献1：日本特开2013-154731号公报

为了提高车体地板的刚性，仅仅如专利文献1那样将装配构件安装到车体地板是不够的，除了设置于车体地板的地板横梁，还需要考虑前后方向的框架等，对框架进行改良。

发明内容

本发明的课题是，提供一种能够提高车体刚性的下部车体构造。

本申请的方案1所记载的发明是一种下部车体构造，其具备：车体地板，具有底面部和向车辆上方侧鼓出且沿车辆前后方向延伸的地板通道；一对第1地板横梁，沿着车宽方向延伸，分别设置于所述地板通道的车宽方向两侧；一对第2地板横梁，沿着车宽方向延伸，分别设置于所述地板通道的车宽方向两侧，与所述一对第1地板横梁隔开间隔地配置在车辆后方侧；第1连结部件，在车辆前后方向上与所述一对第1地板横梁重叠地配置，沿着车宽方向延伸，并固定到所述车体地板；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与所述一对第2地板横梁重叠地配置，沿着车宽方向延伸，并固定到所述车体地板，所述车体地板具备一对上段部，该一对上段部在车宽方向上从所述底面部朝向所述地板通道侧而向车辆上方侧抬起一阶，分别设置在所述地板通道的车宽方向两侧，所述第1连结部件和所述第2连结部件固定于所述一对上段部。

方案2所记载的发明，在所述方案1所记载的发明中，具备一对地板框，其沿着车辆前后方向延伸，分别配设于所述地板通道的车辆方向两侧，所述一对地板框在车辆上下方向上与所述一对第1地板横梁及所述一对第2地板横梁重叠地配置。

方案3所记载的发明，在所述方案1或2所记载的发明中，具备一对边梁，其沿着车辆前后方向延伸，分别配设于所述车体地板的车宽方向两端，所述一对边梁在车辆上下方向上与所述一对第1地板横梁及所述一对第2地板横梁对应地配置。

方案4所记载的发明，在方案1～3中任一项所记载的发明中，所述车体地板的所述一对上段部在车辆上下方向上配置于与所述一对第1地板横梁的上面部同一高度位置。

发明的效果：