[发明专利]一种电动物流车用动力电池充电控制系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动物流车用动力电池充电控制系统及其控制方法，所述控制系统包括电池加热系统和电池管理系统；所述电池加热系统包括加热膜和动力电池；所述电池管理系统包括温度传感器、控制器、总负接触器、霍尔电流传感器、加热接触器、加热保险丝和总保险丝；工作时，控制器通过读取温度传感器的数据获知动力电池的温度，低于充电容许温度时，对不同的温度值采取不同的加热控制方法，对动力电池进行加热，当温度达到充电容许温度时，切换至正常充电模式。解决了现有电动汽车动力电池多为无加热设计或有加热但是加热效果不好的问题。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车动力电池温度控制技术，具体涉及一种电动物流车用动力电池充电控制系统及其控制方法。

背景技术

伴随着日益严重的大气污染与能源危机，新能源汽车成为国内外研究的热点，电动汽车的研发引起了广泛关注。同时北方寒冷地区纯电动汽车的充电性能也引起了足够的重视。如何更合理地保证低温环境(0℃以下)充电，成为电动汽车在北方冬季运行的首要问题，图1所示为动力电池低温充电性能参数。

现阶段电动汽车动力电池多为无加热设计或有加热但是加热效果不好，这就导致了车辆在寒冷的北方地区冬季无法正常充电或性能大打折扣，使得电动汽车在这些区域内推广和普及受阻。

所以，需要设计一种动力电池温度控制系统，在不消耗动力电池本身的能量的前提下，加热能量来自于充电桩或者车载充电机，保证电动汽车动力电池在低温环境下的充电。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动物流车用动力电池充电控制系统及其控制方法，用以解决现有电动汽车动力电池多为无加热设计或有加热但是加热效果不好的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动物流车用动力电池充电控制系统，所述控制系统包括电池加热系统和电池管理系统；所述电池加热系统包括加热膜和动力电池；所述电池管理系统包括温度传感器、控制器、总负接触器、霍尔电流传感器、加热接触器、加热保险丝和总保险丝；工作时，控制器通过读取温度传感器的数据获知动力电池的温度，低于充电容许温度时，对不同的温度值采取不同的加热控制方法，对动力电池进行加热，当温度达到充电容许温度时，切换至正常充电模式。

优选的，上述电池管理系统的控制器控制总负接触器的闭合，控制加热接触器的闭合。

优选的，上述电池管理系统通过霍尔电流传感器获取线路中的电流值，与期望值进行实时比对，以实时反馈充放电电流。

优选的，上述电池管理系统的温度传感器包含多个，分别安装在各个动力电池的电池包中，动力电池的温度由多个传感器求均值获得。

优选的，上述电池加热系统的均匀加热膜贴装在动力电池外。

优选的，上述电池管理系统的控制器与外部充电器通信，可将所需电流值实时发送给外部充电器。

优选的，上述总保险丝额定值为350A。

优选的，上述加热保险丝额定值为35A。

优选的，上述的控制器是以STM32F407为核心芯片的电路模块，外设包括总负接触器控制接口、加热接触器控制接口、外部充电器通信接口、温度传感器通信接口、霍尔电流传感器通信接口和DCDC模块，所述总负接触器控制接口和加热接触器控制接口采用继电器以低电压控制接触器通断；所述外部充电器通信接口为CAN2.0接口；所述温度传感器通信接口采用IIC通信协议；所述霍尔电流传感器通信接口采用SPI通信协议，所述DCDC模块是以LM2596为核心芯片的电路模块。

优选的，上述电池管理系统的总负接触器与霍尔电流传感器串联；所述加热接触器与加热保险丝串联。

一种电动物流车用动力电池充电控制系统的控制方法，其特征在于：对动力电池充电采用如下加热控制策略：