[发明专利]一种双制动盘式制动器及汽车制动方法有效
申请号: | 201910498216.8 | 申请日: | 2019-06-10 |
公开(公告)号: | CN110242689B | 公开(公告)日: | 2023-05-05 |
发明(设计)人: | 李永强;钟永铎 | 申请(专利权)人: | 青岛建邦汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | F16D65/12 | 分类号: | F16D65/12;F16D55/228 |
代理公司: | 北京律谱知识产权代理有限公司 11457 | 代理人: | 黄云铎 |
地址: | 266300 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 制动器 汽车 方法 | ||
本发明涉及机动车辆制动领域,具体涉及一种双制动盘式制动器,包括第一制动盘(5),第二制动盘(7),第一摩擦片(4),第二摩擦片(8),双面有摩擦材料的摩擦片(6),以及驱动摩擦片与所对应的制动盘摩擦的驱动组件;驱动组件包括第一制动钳体(1),第二制动钳体(10),第一活塞(2),第二活塞(9)。本发明的双制动盘可同时双向移动,减小摩擦片磨损,延长寿命;同时在规避常规问题的前提下,提高制动力矩,在参数不变前提下,制动力矩提高1.8倍。
技术领域
本发明涉及机动车辆制动领域,具体涉及一种双制动盘式制动器以及汽车制动方法。
背景技术
制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》自2017年修订实施以来,其相关技术要求引起了业内的广泛关注,很多零部件配置要求升级,盘式制动器的强制安装使用就是其中的一个重大变化。传统的摩擦制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两类。盘式制动器通过液压油来推动制动钳体内的活塞运动,活塞把制动块压向制动盘,两者产生摩擦力实现制动。
当前随着汽车技术的发展,车速越来越快,在汽车高速行驶的状况下,进行制动时不仅会导致摩擦制动器的摩擦片磨损过快,严重影响摩擦片使用寿命,还会因制动块与制动盘之间摩擦而产生大量“尖叫”噪音。同时,汽车整备质量越大,要求的制动力矩也越大,现有的制动方式大都采用单向驱动,导致摩擦片长期处于相当大的轴向制动力的作用下,造成制动时间长、制动性能差。
发明内容
因此,本发明的目的是提供一种克服上述缺点的双制动盘式制动器,以及利用所述双制动盘式制动器的汽车制动方法。
本发明是通过以下技术方案来实现的,一种双制动盘式制动器,包括第一制动盘(5),第二制动盘(7),第一摩擦片(4),第二摩擦片(8),双面有摩擦材料的摩擦片(6),以及驱动摩擦片与所对应的制动盘摩擦的驱动组件;
具体地,双面有摩擦材料的摩擦片(6)设置在第一制动盘(5)与第二制动盘(7)之间,第一摩擦片(4)和第二摩擦片(8)分别设置在第一制动盘(5)与第二制动盘(7)的外侧;
具体地,第一制动盘(5)和第二制动盘(7)内部具有花键结构,随花键轴(11)一起转动,并且可以在花键轴上做轴向滑动;
具体地,第一制动盘(5)和第二制动盘(7)之间设有回位弹簧(13),回位弹簧用来保证第一制动盘(5)和第二制动盘(7)回位,第一制动盘(5)和第二制动盘(7)与花键轴之间装有保持弹簧(12)和保持弹簧(14),保持弹簧(12)和保持弹簧(14)用来保证第一制动盘(5)和第二制动盘(7)分别与第一摩擦片(4)和第二摩擦片(8)分离;
具体地,驱动组件包括第一制动钳体(1),第二制动钳体(10),第一活塞(2),第二活塞(9);
具体的,花键可以用直线轴承代替;
具体的,保持弹簧和回位弹簧,可以用其他类似弹簧以及弹性元件代替。
本发明有益效果:
本发明提出的双制动盘式制动器,具有如下优点。
1、制动盘可安装在花键轴上,花键轴能够有效传递扭矩;
2、提高了制动盘在花键轴上的轴向滑动能力,减小制动盘在制动过程中震动和异响;
3、双制动盘可同时双向移动,减小摩擦片磨损,延长寿命;
4、在规避常规问题的前提下,提高制动力矩,在参数不变前提下,制动力矩提高1.8倍。
附图说明
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