[发明专利]一种制动踏板感觉的测试装置

说明书

本发明提供了一种制动踏板感觉的测试装置，包括：测试台和分别设置于测试台上的制动系统、电动加载设备、真空系统、加注系统、数据采集及处理系统；制动系统包括：制动踏板总成、与制动踏板总成连接的制动总泵及真空助力器总成、与制动总泵及真空助力器总成通过制动管路连接的电子稳定系统以及分别通过制动管路连接于电子稳定系统上的多个制动器；真空系统和加注系统分别与制动总泵及真空助力器总成连接；电动加载设备与制动踏板总成的制动踏板相抵接，数据采集及处理系统分别与电动加载设备、真空系统、加注系统电连接。本发明提供的制动踏板感觉的测试装置可以自动完成制动液的加注，避免人工加注制动液。

技术领域

本发明涉及车辆测试领域，特别涉及一种制动踏板感觉的测试装置。

背景技术

制动系统是汽车的重要安全保障，制动踏板感觉作为汽车重要品质之一，直接影响消费者对汽车的整体评价。目前大部分整车厂对制动踏板感觉的匹配主要经过如下两个阶段：一是初步理论匹配设计，二是整车实车测试，当测试不合格后则重新进行匹配设计，相应的也需要重新进行实车测试，这样不仅浪费人力和物力，而且周期长；如果在整车实车测试前，采用制动系统踏板感觉试验台架进行模拟测试和优化，则会节省成本和缩短制动系统的匹配开发周期。

目前，现有的测试乘用车制动踏板感觉的试验台架，可以简单模拟制动系统踏板感觉，也可以分析不同推杆速度和不同真空度对制动踏板感觉的影响。

然而现有的试验台架缺少加注设备，由人工完成加注操作。测试人员需要先进行排气，然后再进行制动液人工加注，整个过程耗时过长，并且操作也十分不便。

发明内容

本发明提供了一种制动踏板感觉的测试装置，用以解决现有技术中在进行制动踏板感觉测试时，采用人工进行加注的方式导致操作不便以及测试耗时过长的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种制动踏板感觉的测试装置，包括：

测试台和分别设置于测试台上的制动系统、电动加载设备、真空系统、加注系统、数据采集及处理系统；

其中，所述制动系统包括：制动踏板总成、与所述制动踏板总成连接的制动总泵及真空助力器总成、与所述制动总泵及真空助力器总成通过制动管路连接的电子稳定系统以及分别通过制动管路连接于所述电子稳定系统上的多个制动器；

所述真空系统和所述加注系统分别与所述制动总泵及真空助力器总成连接；所述电动加载设备与所述制动踏板总成的制动踏板相抵接，所述数据采集及处理系统分别与所述电动加载设备、所述真空系统、所述加注系统电连接。

可选的，所述测试台上设置有第一导轨，所述电动加载设备上设置有与所述第一导轨相配合的第二导轨，所述电动加载设备和所述测试台通过所述第一导轨和所述第二导轨滑动连接。

可选的，所述电动加载设备包括：固定支架、以及固定于所述固定支架上的调节手轮、电动缸；其中所述调节手轮用于调整所述电动缸的推杆与水平面的夹角。

可选的，所述真空系统通过第一管路与所述制动总泵及真空助力器总成连接，所述加注系统通过第二管路与所述制动总泵及真空助力器总成连接；

所述第一管路和所述第二管路之间通过第三管路连接，其中所述第三管路上设置有真空阀。

可选的，所述数据采集及处理系统包括：

设置于所述制动总泵及真空助力器总成和电子稳定系统之间的制动管路中的第一传感器；

设置于电子稳定系统与所述制动器之间的制动管路中的第二传感器；

设置于所述制动总泵及真空助力器总成中的第三传感器；

设置于所述制动踏板总成上的第四传感器；