[发明专利]一种挖方边坡超高路段路面排水系统

说明书

本发明具体为一种挖方边坡超高路段路面排水系统，解决了现有超高路段路面存在排水效果差影响行车安全的问题。包括紧邻路基中线的混凝土护栏，混凝土护栏外侧设置有纵向排水沟和超高内侧边沟，纵向排水沟上设置有排水沟盖板，纵向排水沟内沿纵向间隔开有若干排水沟集水井，超高内侧边沟内开有与排水沟集水井横向位置一一对应的边沟集水井，且每一对位置对应的排水沟集水井和边沟集水井之间均设置有与两者连通且倾斜布置的横向排水管，横向排水管外侧高度低于内侧高度。本发明结构设计合理可靠，有效解决了长大挖方超高路段大暴雨期间的路面排水问题，使得雨水快速排出，避免路面积水的问题，进而保证通行车安全。

技术领域

本发明涉及公路施工用排水系统，具体为一种挖方边坡超高路段路面排水系统。

背景技术

《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）6.2.18条规定，大型车辆所占比例较大路段，除位于冬季风雪较大的地区外，中央分隔带护栏宜使用混凝土护栏。根据新规范要求，从安全角度考虑，大型车辆比例较高的在建高速以及处于前期设计阶段高速，中央分隔带护栏均使用混凝土护栏。中央分隔带两侧波形护栏调整为混凝土护栏后，对于路基两侧均为挖方的超高侧路面排水非常不利。

新规范实施后，常采用的排水措施为：1、混凝土护栏上预留排水孔，相当于过水槽，把水从超高外侧引入内侧，混凝土护栏开孔增加了现浇或是预制法人难度，而且开孔面积有限，排水不及时或流经内侧路面均对整幅路面行车造成一定的安全隐患；2、超高一侧设置纵向排水沟，沿路线流至填挖交界处从填方段排出路基，当雨量较大时，不能满足排水要求，会造成雨水溢出排水沟至路面，对超高外侧半幅路面行车有一定影响。

发明内容

本发明为了解决现有超高路段路面存在排水效果差影响行车安全的问题，提供了一种挖方边坡超高路段路面排水系统。

本发明是采用如下技术方案实现的：一种挖方边坡超高路段路面排水系统，包括紧邻路基中线的混凝土护栏，混凝土护栏外侧设置有纵向排水沟和与纵向排水沟平行布置的超高内侧边沟，纵向排水沟上设置有排水沟盖板，纵向排水沟内沿纵向间隔开有若干排水沟集水井，超高内侧边沟内开有与排水沟集水井横向位置一一对应的边沟集水井，且每一对位置对应的排水沟集水井和边沟集水井之间均设置有与两者连通且倾斜布置的横向排水管，横向排水管外侧高度低于内侧高度。

当雨量较大需要排水时，纵向排水沟及排水沟集水井会收集大量的雨水，汇聚的雨水经横向排水管流入超高内侧边沟及边沟集水井，进一步对雨水进行收集，当积水标高高于超高内侧边沟的底标高时，雨水则通过超高内侧边沟边沟排出。克服了现有超高路段路面存在排水效果差影响行车安全的问题。

排水沟盖板是由纵向分布的若干盖板本体组成的， 盖板本体的中心开有横向布置的条状孔，且盖板本体的纵向两端均开有半条状孔，盖板本体内设置有位于条状孔四周的配筋。

排水沟盖板的设置，有效保证雨水快速收集至纵向排水沟的同时，保证了路面的行车安全。

每一对位置对应的排水沟集水井和边沟集水井之间的横向排水管数量为两根，且上下分布。

该结构设计进一步提升了排水效果。

纵向排水沟是由钢筋混凝土制成的，超高内侧边沟是由现浇混凝土制成的，横向排水管选用预制混凝土管。

纵向排水沟的宽度为40cm，深度为48cm，壁厚为20cm，相邻排水沟集水井的间距为100m，排水沟集水井的宽度为40cm，深度为80cm，壁厚为20cm；横向排水管的直径为50cm，且距路面标高的距离大于等于50cm；超高内侧边沟的宽度为50cm，深度为60cm。

上述参数的选取，是通过大量反复的实验得到的，能有效地保证中到大暴雨的快速排出。