[发明专利]调整车身底板主动式表面的方法和系统

说明书

一种用于控制车辆的示例性方法包括通过车辆控制器从至少一个传感器接收表示车辆的第一运行条件的传感器数据；通过车辆控制器确定车辆的车辆制动系统的温度；通过车辆控制器确定车辆制动系统的温度是否超过温度阈值；以及如果车辆制动系统的温度超过温度阈值，则通过车辆控制器生成使可移动车身底板特征件从第一位置移动至第二位置的控制信号。

引言

本发明总体上涉及车辆领域，且更具体地涉及机动车辆的空气动力学特征件。

机动车辆行驶时，会扰动其穿过的空气。空气扰动会影响机动车辆的能量消耗等因素。克服由车辆通过而产生的风阻和扰动会消耗能量，这种能量必须从车辆的燃料、电力等储存能量获得。风阻和扰动越大，燃料消耗就越大，而燃料燃烧效率就越低。因此，在设计车辆时通常会考虑到空气动力学性能。在传统的车辆设计中，空气动力学特征件通常是车辆外部的固定车身结构。近来，在一些车辆上实施了主动式可移动空气动力学特征件。然而，主动式可移动空气动力学特征件通常集中于减少车辆上的阻力，这通常会导致车身底板部件的温度升高，因为通常会减少用于冷却部件的气流。

发明内容

根据本公开的实施例具有许多优点。例如，根据本公开的实施例能够调整机动车辆的空气动力学特征件的位置，以响应于包括例如但不限于制动热模型、车辆负载信息和/或车辆纵向加速度的车辆信息而冷却诸如车辆制动系统的车身底板部件。

在一个方面，本公开公开了控制车辆的方法，该方法包括提供具有车身的车辆，车身底板空间位于车身底表面和驱动表面之间；在下表面上提供可移动车身底板特征件，该可移动车身底板特征件具有第一位置和第二位置，第一位置表示车身底板空间的展开轮廓，第二位置表示车身底板空间的收起轮廓，第二位置与第一位置不同；提供车辆制动系统；提供联接至可移动车身底板特征件并且配置为在第一位置和第二位置之间驱动该可移动车身底板特征件的致动器；提供配置为测量车辆运行特性的至少一个传感器，以及提供与该致动器、该至少一个传感器以及该车辆制动系统的控制器。在某些方面，该方法还包括通过控制器确定车辆制动系统的温度，以及响应于所检测到的车辆运行特性和车辆制动系统的温度而经由致动器使可移动车身底板特征件自动在第一位置和第二位置之间移动。

在某些方面，车辆运行特性包括车辆速度，车辆制动系统的温度由制动热模型确定。

在某些方面，该方法还包括响应于所测量的车辆运行特性超过第一阈值，而经由致动器使该可移动车身底板特征件自动移动至第一位置。

在某些方面，该方法还包括响应于车辆制动系统的温度超过第二阈值，而经由致动器使该可移动车身底板自动移动至第二位置。

在某些方面，该方法还包括确定车辆是否以牵引模式运行，以及响应于车辆以牵引模式运行而经由致动器使该可移动车身底板特征件自动移动至第二位置。

在另一方面，本公开公开了一种用于控制车辆的方法，该方法包括通过车辆控制器从至少一个传感器接收表示车辆第一运行条件的传感器数据；通过车辆控制器确定车辆的车辆制动系统的温度；通过车辆控制器确定车辆制动系统的温度是否超过温度阈值；以及如果车辆制动系统的温度超过温度阈值，则通过车辆控制器产生使可移动车身底板特征件从第一位置移动至第二位置的控制信号。

在某些方面，该可移动车身底板特征件的第一位置表示车辆的车身底板空间的展开轮廓，第二位置表示车身底板空间的收起轮廓，其中第二位置与第一位置不同。

在某些方面，车辆的第一运行条件是车辆速度，并且该方法还包括通过车辆控制器确定车辆速度是否超过车辆速度阈值。

在某些方面，确定车辆制动系统的温度是否超过温度阈值的步骤包括分析包括车辆负载估计、车辆纵向加速度和制动热模型中的一个或多个的车辆数据。

在某些方面，该方法还包括通过车辆控制器确定车辆是否以牵引模式运行，以及响应于车辆以牵引模式运行而经由致动器使可移动车身底板特征件自动移动至第二位置。