[发明专利]一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头

说明书

本发明公开了一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，涉及汽车技术领域，包括过渡头固壳体、阀芯、接口压紧块、接口锁环和密封压块，过渡头固壳体上端设置有卡接结构，过渡头固壳体下端设置有接口锁环，过渡头固壳体内部设有空腔副流道，阀芯通过弹簧内嵌在过渡头固壳体内并可沿着过渡头固壳体内部上下滑动，接口压紧块内嵌在过渡头固壳体内并通过弹簧与过渡头固壳体连接，接口压紧块可通过弹簧沿着过渡头固壳体内部上下滑动，阀芯底部外围安装有密封压块，本发明可实现快速安装与拆卸，结构可靠，质量稳定，可用于高节拍汽车生产线防冻液加注，与改造加注设备相比可大幅降低改造成本节约改造周期。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头。

背景技术

汽车冷却系统加注需要在加注口预留设备加注空间，车型不同空间各有差异，即便同一平台车辆也不尽相同。如空间不足以满足设备需求，则需要对加注设备进行适应性改造或更新，成本高周期长。尤其是开式冷却系统，加注设备需要先对冷却系统本身进行抽真空加注，然后再对副罐进行常压加注，其加注头结构复杂体积较闭式系统更大，更易出现空间不足问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆开式冷却系加注的过渡头，可在加注空间不足情况下延长加注口，避让狭小空间，在不更改加注设备的前提下完成车辆防冻液的高效加注。

一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，包括过渡头固壳体、阀芯、接口压紧块、接口锁环和密封压块，过渡头固壳体上端设置有卡接结构，过渡头固壳体下端设置有接口锁环，过渡头固壳体内部设有空腔副流道，阀芯通过弹簧内嵌在过渡头固壳体内并可沿着过渡头固壳体内部上下滑动，接口压紧块内嵌在过渡头固壳体内并通过弹簧与过渡头固壳体连接，接口压紧块可通过弹簧沿着过渡头固壳体内部上下滑动，阀芯底部外围安装有密封压块。

优选的，所述的接口压紧块上设置有密封环。

本发明的有益效果：

本发明可实现快速安装与拆卸，结构可靠，质量稳定，可用于高节拍汽车生产线防冻液加注，与改造加注设备相比可大幅降低改造成本节约改造周期。

本发明根据汽车开式冷却系统结构特点，采用轴向可移动的阀芯实现冷却系统循环部分的抽真空加注，同时在过渡头壳体增加空腔副流道用于副罐常压加注。

本发明的阀芯采用弹簧回位结构，以便实现加注完成后过渡头内残留液体靠重力流入副罐，避免拆卸过渡头后的残夜外溢。

本发明的过渡头利用冷却系统加注口结构采用旋转对接方式，同时过渡头内部增加弹簧压块，保证对接的牢固性，从而实现过渡头快速安装与拆卸。

附图说明

图1为本发明的剖面示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，一种用于汽车开式冷却系统的加注过渡头，包括过渡头固壳体1、阀芯2、接口压紧块3、接口锁环4和密封压块5，过渡头固壳体1上端设置有卡接结构8，过渡头固壳体1下端设置有接口锁环4，过渡头固壳体1内部设有空腔副流道9，阀芯2通过弹簧6内嵌在过渡头固壳体1内并可沿着过渡头固壳体1内部上下滑动，接口压紧块3内嵌在过渡头固壳体1内并通过弹簧6与过渡头固壳体1连接，接口压紧块3可通过弹簧6沿着过渡头固壳体1内部上下滑动，阀芯2底部外围安装有密封压块5。

优选的，所述的接口压紧块3上设置有密封环7。

本实施例的工作原理及使用过程：

首先将过渡头插入开式冷却系统加注口，旋转90度接口锁环4锁入加注口，接口压紧块3在弹簧6作用下压紧加注口，接口压紧块3上的密封环7形成过渡头与加注口的外围密封；加注设备的加注枪10夹紧到过渡头固壳体1上部接口，启动加注设备后过渡头阀芯2在加注枪推动下下移压紧冷却系统循环部分接口，在密封压块5的作用下形成有效密封，加注设备对冷却系统的循环部分进行抽真空加注；当此部分加注完成后，加注枪通过壳体1上的空腔副流道9对车辆冷却系统副罐常压加注；全部加注完成后释放加注枪，加注枪推动阀芯2的推杆收回，阀芯2在弹簧6作用下回位，过渡头内残留防冻液在重力作用下流入副罐；反向旋转过渡头，卸下过渡头，完成全部加注过程。