[发明专利]通风孔塞、轮胎硫化模具以及轮胎的制造方法

说明书

本发明提供一种通风孔塞、轮胎硫化模具以及轮胎的制造方法，其能够减少橡胶废料在开口部的间隙中的堆积。通风孔塞(2)安装于：在轮胎硫化模具的成型面(1)呈开口的通风孔(16)，该通风孔塞(2)具备：筒状的壳体(3)，其在内部具有排气路(21)；阀杆(4)，其插入于壳体(3)，且成为对排气路(21)进行开闭的阀体；以及螺旋状的弹簧(5)，其对阀杆(4)朝向模腔(15)施力，以便将排气路(21)打开，阀杆(4)具有：柱状的主体部(41)、以及通过与壳体(3)的开口部(31)的阀座(32)接触而将排气路(21)进行封闭的头部(42)，且构成为：根据沿着轴向的移动而进行旋转。

技术领域

本发明涉及一种安装于与轮胎的外表面接触的成型面的通风孔的通风孔塞(ventplug)、具备该通风孔塞的轮胎硫化模具、以及使用了该轮胎硫化模具的轮胎的制造方法。

背景技术

以往，在轮胎硫化模具中，在将轮胎的外表面成型的成型面设置上有多个通风孔。通风孔将模具的内部和外部连通，在硫化成型时使轮胎的外表面与成型面之间的空气排出，由此能够防止被称之为缺陷(ベア)的凹陷损伤的产生。因为在硫化成型时，轮胎的外表面的橡胶流入通风孔，所以，在已硫化的轮胎的外表面就会形成有被称之为突出物的多个橡胶突起。

另一方面，已知有：通过在通风孔安装通风孔塞而防止突出物的形成的方法。在专利文献1中，公开了一种通风孔塞(也被称为弹簧通风孔塞)，其通过弹簧对插入于筒状的壳体的阀杆进行施力而成为打开状态，并通过轮胎的外表面将该阀杆推下来而成为关闭状态。根据此种通风孔塞，由于在壳体的开口部设置有锥形的阀座，因此，通过阀杆的头部落座于该阀座而成为关闭状态。

如果反复执行轮胎的硫化成型，则有时在开口部处的壳体的阀座与阀杆的头部之间的间隙中附着有橡胶废料。此外，如果橡胶废料在该开口部的间隙中出现堆积，则从打开状态至关闭状态的阀杆行程就会变短，在比所期望的时机要早的时机而成为闭状态，因此，空气也就有可能无法充分排出。除此之外，阀杆的头部也会因橡胶废料的粘着而不易离开阀座，因此，这会妨碍从关闭状态向打开状态的恢复。

在专利文献1中，提出了：用于除去在开口部的间隙中堆积的橡胶废料的清洗方法和清洗装置。但是，这是在反复执行轮胎的硫化成型之后的维护保养作业中所使用的清洗技术，并不是在硫化成型工序中减少橡胶废料的堆积的技术。因此，在反复进行轮胎的硫化成型的过程中，即便橡胶废料开始堆积于开口部的间隙中，也无法抑制其堆积，从而不能避免上述不良情况的产生。

专利文献

专利文献1：日本特开2017－202625号公报

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种能够减少橡胶废料在开口部的间隙中堆积的通风孔塞、轮胎硫化模具以及轮胎的制造方法。

上述目的可以通过如下的发明来实现。即，本发明所涉及的通风孔塞安装于在轮胎硫化模具的成型面呈开口的通风孔，其中，该通风孔塞具备：筒状的壳体，其在内部具有排气路；阀杆，其插入于所述壳体，且成为对所述排气路进行开闭的阀体；以及螺旋状的弹簧，其对所述阀杆朝向模腔施力，以便将所述排气路打开，所述阀杆具有：柱状的主体部、以及通过与所述壳体的开口部的阀座接触而将所述排气路进行封闭的头部，且构成为：根据沿着轴向的移动而进行旋转。根据该构成，阀杆根据通风孔塞的开闭动作而进行旋转，阀座被该阀杆的头部摩擦，因此，能够减少橡胶废料在壳体的阀座与阀杆的头部之间的间隙、亦即开口部的间隙中的堆积。

优选为，在所述主体部及所述壳体之中的一个上设置有：沿着径向突出的导向突起，在另一个上设置有：供所述导向突起嵌入且相对于轴向而倾斜地延伸的导向沟，且构成为：当所述阀杆沿着轴向移动时，通过所述导向突起以及所述导向沟的导向作用，而使得所述阀杆进行旋转。根据该构成，能够通过导向突起以及导向沟的导向作用而使阀杆进行旋转。