[发明专利]一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法

说明书

本发明公开了一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法，包括在两艘相互连接的运输船上安装支撑结构，支撑结构包括布置在运输船舶中部及船舷两侧的固定支墩和在固定支墩之间布置的分级支墩。采用拖轮将船舶牵引至安装区域，分步拆除运输船舶之间的连接梁，移动船舶进入桥位，通过SPMT运输车同时顶升超大分段钢结构桥梁节段，移动运输船舶使桥梁节段移动至桥墩上方，下放顶升装置，超大分段钢结构桥梁的荷载整体转移至桥墩与桥梁临时支撑柱上。运输船舶退出桥梁施工位置，完成桥梁安装。本发明可实现对超出单艘运输船舶运载能力的桥梁节段进行海上安装。

技术领域

本发明涉及海上大型钢结构桥梁施工领域，具体来说涉及一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法。

背景技术

钢结构桥梁因其独特的材料特性及施工工艺性能，在越来越多的大跨度桥梁建设中得以广泛应用。但目前，钢结构桥梁依然局限于节段拼装的施工工艺，对于整节段(或超大跨)拼装的工程实践仅在拱桥和梁桥上得以部分应用，在斜拉桥等桥型上应用极少。而对于超大节段(无法采用一艘运输船进行运输和架设)的桥梁跨墩整节段建造更是无现有技术可供参考，本项发明将研发一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法，该方法可实现超大分段钢结构桥梁的两艘运输船舶联合运输，并实现跨水面上既成桥墩进行建造。

目前公知的技术领域对于海上船运大型桥梁节段的架设工艺普遍采用单艘运输船舶配合桥面吊机或临时塔架吊机进行浮运-吊装安装，该种安装方式受运输船舶承载能力和吊机起吊能力的限制，对重量或构件尺寸超过标准的节段无法完成有效架设。同时，目前的公知技术中，对于架设跨既有桥墩的桥梁节段，可采用的办法为顶推、滑移或浮运吊装，但顶推和滑移施工技术架设跨度有限，其施工极限根据桥梁截面不同而略有不同，但均为几十米量级，对于节段长度达100米以上的节段无法施工。而采用浮运吊装进行安装同样会受到吊机载重能力的限制。

发明内容

本发明的目的在于克服已有技术的不足，提供一种通用性强，可实现超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

本发明的一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法，包括以下步骤：

步骤一、连接两艘运输船舶，采用相同的方法在两艘运输船舶上分别安装支撑结构以及在建成的桥墩的左右两侧分别搭设桥梁临时支撑柱：

所述的连接两艘运输船舶的步骤为：采用前部横向连接梁、中部横向连接梁和后部横向连接梁将两艘运输船舶的前部、中部以及后部固定相连，前部横向连接梁、中部横向连接梁和后部横向连接梁组成横向连接梁；

所述的在每艘运输船舶上安装支撑结构的步骤为：

第一步，在每艘运输船舶上前后间隔搭设多排固定支墩，每排固定支墩沿运输船舶横向设置且每排固定支墩中的各支墩分别布置在运输船舶中部及船舷两侧；每个所述的固定支墩包括通过铆栓固定于运输船舶上的四根竖向支撑立柱，所述的四根竖向支撑立柱组成矩形支撑墩组，每个矩形支撑墩组中相邻的两根竖向支撑立柱之间通过横向连接梁和横向连接斜撑固定相连，在每个矩形支撑墩组中前后两根竖向支撑立柱上分别沿水平方向支撑固定有一根荷载分配梁，在两根荷载分配梁上分别固定有多个支撑垫块；