[发明专利]接线盒控制装置

说明书

本发明涉及接线盒控制装置，目的在于有效降低在接线盒内具有充电继电器的电动车辆的行驶用电路的温度。接线盒内的正极行驶用电路温度或负极行驶用电路温度达到考虑必须散热的阈值以上时，例如正极快速充电继电器或负极快速充电继电器被打开，因此正极行驶用电路或负极行驶用电路的热量会传递到正极快速充电用电路或负极快速充电用电路，进而也会传导到前方的外部配线材料，从这些部分散热，由此正极行驶用电路或负极行驶用电路会快速冷却。此时，只打开正极快速充电继电器和负极快速充电继电器中的一个，可以切实避免与充电用电路连接的正极外部连接端子和负极外部连接端子之间短路。

技术领域

本发明涉及接线盒控制装置，尤其涉及内部安装有向用于车辆行驶的行驶用电气部件供给来自行驶用电池的电力的行驶用电路、以及可以连接和切断行驶用电池与外部连接型充电器的充电用电路的接线盒的控制装置。

背景技术

包括混合动力车辆等的电动车辆中，搭载有电动发电机作为用于车辆行驶的行驶用电气部件，利用电动发电机的电动机(motor)的功能驱动车辆，利用电动发电机的发电机(generator)的功能回收电力。该车辆行驶用电动发电机一般是从用于车辆行驶的行驶用电池供给电力，回收的电力被储存在行驶用电池中。在电动发电机和行驶用电池之间，一般夹装有用于将二者电连接或切断(连接切断)的主继电器(系统主继电器)。

用于车辆行驶的电动发电机例如一般为高电压大电流特性，以产生充足的驱动力，因此向电动发电机供电的行驶用电池也为高电压大容量特性。另外，在车辆停车时将该行驶用电池例如与商用电源连接进行充电的技术备受瞩目，混合动力车辆，尤其被称为插电式混合动力车辆，正在广泛普及。

另外，也有同时搭载将行驶用电池例如与高电压的直流外部电源(快速充电电源)连接进行快速充电的快速充电系统的电动车辆。此外，在只搭载电动发电机作为车辆驱动源的所谓的电动汽车(EV：Electric Vehicle)中，将行驶用电池与外部充电电源连接进行充电是前提。

这种将行驶用电池与外部电源连接进行充电的电动车辆，具有例如由与商用电源连接的AC-DC转换器构成的外部连接型充电器，和用于与快速充电电源连接的外部连接端子等。用于将该外部连接型充电器和外部连接端子与行驶用电池电连接或切断，换言之，用于将行驶用电池与外部充电电源连接切断的充电继电器，例如与上述主继电器相比，在车辆电气部件侧夹装在行驶用电池和外部充电电源之间。

该充电继电器大多与主继电器一起收纳在称为接线盒的框体内。因此，在接线盒的内部，安装有向行驶用电气部件供给行驶用电池的电力的行驶用电路，以及可以将行驶用电池和外部充电电源连接切断的充电用电路。此外，充电用电路一般具有正极侧的充电继电器(以下也记作正极充电继电器)和负极侧的充电继电器(以下也记作负极充电继电器)。另外，接线盒内的配线材料使用电阻小、散热优异，从而可以使大电流流动的母线。另外，尤其是用于与快速充电电源连接的外部连接端子和接线盒的连接，使用导体截面面积大的配线材料(电线)。

作为这种电动车辆，例如有下述专利文献1记载的插电式混合动力车辆。该电动车辆在系统停止时且外部充电电源连接时，将主继电器的励磁电流设置为小于系统启动时的电流值并且固定触点和可动触点间的可保持接触的规定电流值，抑制主继电器的升温。

此外，在以下说明中，使继电器的固定触点和可动触点接触并将电路电连接的操作作为打开，使继电器的固定触点和可动触点非接触并将电路电切断的操作作为关闭。另外，包括上述电动车辆在内，当启动系统以使搭载充电继电器的电动车辆行驶时，充电继电器会被关闭。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-196007号公报

发明内容

发明所要解决的课题