[发明专利]机动车发动机转速测量仪校准装置

说明书

一种机动车发动机转速测量仪校准装置，主轴转动时驱动三相交流发电机发电，并对蓄电池充电，从而汽车电瓶充放电电压脉动式转速测量仪可以进行检测，以便于其校准，主轴转动时驱动振动发生装置产生周期性振动，振动产生振动信号和音频信号，因此将振动感应式转速测量仪的振动传感器吸附在振动板上即可读取转速测量仪的读数。装置上电时，电路闭合，蓄电池对点火系统供电，高压线圈将低电压变为高电压后击穿火花塞产生电火花，将高压点火脉冲感应式转速测量仪的夹子夹在高压线圈上读取转速。通过模拟发动机的实际工作状态，可以评价转速测量仪的信号处理能力。

技术领域

本发明涉及校准仪器技术领域，具体涉及一种机动车发动机转速测量仪校准装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车环保检测线的数量也大幅度增加，按照GB18285-2018和GB3847-2018的要求，每条检测线需要配备一台发动机转速测量仪，用其在双怠速状态下检测汽车尾气。随着发动机转速测量仪市场需求量越来越大，种类越来越多，目前有点燃式发动机高压点火脉冲感应式、汽车电瓶充放电电压脉动式、发动机振动感应式发动机转速测量仪几大类。

目前，国内尚未有多功能发动机转速测量仪校准装置，现有的校准装置仅是针对某一种测量原理的转速测量仪。有些传统校准装置提供标准的电信号，而不能完全模拟出发动机转速测量仪实际的工作环境。无法真实评价发动机转速测量仪的信号处理能力。此外，市场上有部分型号的振动感应式转速测量仪同时采集了发动机工作时的振动信号和音频信号，传统的校准装置已无法满足对此类转速测量仪的检测要求。因此有必要设计一种多功能发动机转速测量仪校准装置，以实现对各种发动机转速测量仪的检测。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种可以自动检测点燃式发动机高压点火脉冲感应式、汽车电瓶充放电电压脉动式、发动机振动感应式3大类发动机转速测量仪的校准装置。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种机动车发动机转速测量仪校准装置，包括：

工作台，其上端安装有主轴固定支架；

主轴，通过轴承水平转动安装于主轴固定支架中，所述主轴上安装有皮带轮Ⅰ；

伺服电机，安装于工作台上，所述伺服电机的输出轴上安装有皮带轮Ⅱ，皮带轮Ⅰ与皮带轮Ⅱ之间通过同步带Ⅱ传动连接；

振动发生装置，安装于主轴上，主轴转动时通过振动发生装置产生振动；

脉冲信号发生装置，安装于主轴上，主轴转动时脉冲信号发生装置等时间间隔发出脉冲信号；

控制器，伺服电机通过伺服驱动器连接于控制器；

三相交流发电机，安装于工作台上，所述三相交流发电机的输出轴上安装有皮带轮Ⅳ，所述主轴上安装有皮带轮Ⅲ，皮带轮Ⅲ与皮带轮Ⅳ之间通过同步带Ⅰ传动连接；

蓄电池，其与三相交流发电机并联；

高压线圈，其通过继电器连接于蓄电池，所述高压线圈的控制端连接于点火信号发生器，所述点火信号发生器连接于脉冲信号发生装置，电阻与蓄电池并联。

进一步的，上述振动发生装置包括安装于工作台上的振动板固定支座以及安装于主轴上的凸轮，振动板尾端固定于振动板固定支座上，其头端与凸轮相接触，拉伸弹簧下端连接于工作台，其上端连接于振动板。

进一步的，上述脉冲信号发生装置包括安装于主轴上的感应轮，所述感应轮上均匀间隔设置有若干凸起，所述工作台上设置有霍尔传感器，当凸起转动至霍尔传感器的正下方时，凸起使霍尔传感器发出触发信号。

优选的，上述控制器为单片机。

为了降低摩擦力，上述所述振动板的头端安装有振动滤波轮，所述振动滤波轮的轮面与凸轮滚动摩擦接触。