[发明专利]基于催化裂化油浆脱固-加氢制备船用燃料油的工艺方法

说明书

本发明属于石油加工技术领域。利用与油浆互溶的溶剂作为催化裂化油浆的脱固助剂实现低温脱固，通过脱固和控制加氢的油浆作为燃油组分，与常规船燃组分复配。本发明涉及的基于催化裂化油浆脱固‑加氢制备船用燃料油的工艺方法，包括油浆脱固、加氢和油料配制过程；在40‑60℃条件下，催化裂化油浆与稀释剂混合、分离脱渣后蒸馏得到脱固油浆；在以氧化镍、氧化钼为活性组分、氧化铝为载体的催化剂作用下对脱固油浆催化加氢，空速0.25‑0.5h^‑1，温度350‑370℃，压力6‑10Mpa，氢油体积比600‑650:1。该方法在保持油品燃烧性能的同时杂质少、残炭低，设备投资少，工艺成本低，显著降低船用燃料油的成本，特别适合于高性能燃油制造与加工。

技术领域

本发明属于石油加工技术领域，涉及石油产品深加工技术，特别涉及催化裂化油浆高附加值深加工利用技术。

背景技术

催化油浆是重油催化裂化工艺过程中产生的一种副产品，由于密度较大、相对分子质量 大、粘度高，并含有较多的催化剂颗粒，其利用受到限制。催化油浆由于其特殊的性质，大多被作为低价值的燃料油调合组分出厂，不仅未得到有效利用，含有催化剂颗粒的油浆作为燃料油组分时还会造成炉管结焦、火嘴磨损、炉管表面积灰，导致热效率下降，影响加热炉的安全平稳运行。

近年来，随着原油品质逐年变差，催化裂化装置原料也日益重质化和劣质化，油浆的产量随之增大。因此，如何有效地利用催化油浆，为企业创造更大的经济效益，具有十分重要的意义。针对这些问题，人们对催化油浆的综合利用进行了大量的研究，包括炼油装置掺炼 （延迟焦化、常减压、丙烷脱沥青装置掺炼），生产道路沥青、针状焦、炭黑，作为橡胶软化剂和填充油等。

催化裂化油浆的综合利用技术具体体现在以下几个方面：

延迟焦化装置是炼油厂重油/ 渣油加工的主要装置，其原料范围广泛。将催化油浆与减压渣油均匀混合后送入延迟焦化装置加工是常用的一种方法，国内锦州石化、大庆石化、九江石化、安庆石化等都进行了延迟焦化装置掺炼催化油浆的工业试验。

由于催化油浆中含有一定量的催化剂粉末，对装置加工过程会产生较大的影响，因此， 催化油浆在进入延迟焦化装置加工前应进行沉降和过滤处理，以降低固体颗粒含量；同时掺炼 比例不宜过大，操作中要控制好循环比、加热炉出口温度等操作参数，加强对焦化辐射进料泵、加热炉炉管等重点部位的监控，这样才能保证装置的长周期运行。

针状焦是一种性能优良的石油焦，具有热膨胀系数小颗粒密度大孔隙率小易于石墨化等优点，主要用于生产电炉炼钢用的高功率和超高功率石墨电极及特种炭素制品。根据针状焦的成焦机理，生产针状焦的原料要求具有较高的三环、四环芳烃含量，较低的胶质沥青质含量及灰分含量。而催化油浆中几乎都是带短侧链的芳烃，是生产针状焦的最好材料。

采用催化油浆和减压渣油为原料，适当改变焦化工艺流程生产针状焦，不但不会影响汽柴油的产量和质量，还可以提高炼厂经济效益。但是催化油浆中含有一定量的催化剂粉末， 会影响针状焦的质量，因此要求作为针状焦原料的催化油浆中催化剂含量不大于100ppm，硫含量尽可能低。

炭黑是橡胶加工和油墨生产中的重要原料，生产炭黑对原料性质要求较为严格。油浆中重质芳烃含量高而杂质少，是生产炭黑的优质原料，世界上超过5 0 %的炭黑原料是催化油浆。国外多采用催化裂化轻循环油、澄清油作为制备炭黑的原料，采用这些原料生产炭黑具有收率高、产品颗粒细、强度好的特点，适宜作高级橡胶制品的填料，在冶金工业中作为高级电炉的电极，可耐强烈的热冲击和较大的电流密度。

催化油浆中由于催化剂粉末含量较高，过量的固体颗粒会积存在热处理设备中造成设备腐蚀，因此催化油浆在作为炭黑原料之前应通过过滤、沉降等方式脱除催化剂粉末，以保证炭黑原料的质量及减缓热处理设备的腐蚀。