[发明专利]多高层物流仓库模块化布局系统及其在总图布置中的应用

说明书

本发明提供了一种多高层物流仓库模块化布局系统，包括呈倒“品”字型平面布局的三座高层物流仓库，三座高层物流仓库均采用单侧装卸货形式，每层均设置室外装卸货场地及通道，三座高层物流仓库的各层室外装卸货场地及通道连接形成“U”型通道；相邻层的“U”型通道通过出入口坡道连接。本发明还提供了多高层物流仓库模块化布局系统在总图布置中的应用，作为一个标准模块，通过各种组合形式生成多高层物流仓库总图布置。本发明用地集约、布局紧凑、交通流线清晰，通过组合应用，可适应不同用地形状和不同用地面积的物流园区总图布局，达到节约国家土地资源、提高土地利用率、提升设计效率的效果，可推动物流行业高效、精准、智能化发展。

技术领域

本发明涉及物流园区规划设计技术领域，具体涉及一种多高层物流仓库的模块化布局系统及其在总图布置中的应用。

背景技术

目前，国内的物流园区主要有传统物流园区和现代标准化物流园区。传统物流园区总平面布局散乱，单体仓库面积偏小，运输车辆车型不一，装卸货区不能与建筑布局有机结合，通常仅仅满足日常通行和装卸货的基本需求，往往造成物流高峰时段园区内乱停车，乱装卸，道路拥堵，物流效率低下，资源浪费。现代标准化物流园区总平面布局多为单层或二层物流仓库，及少量三层螺旋式盘道物流仓库；单层和二层物流仓库，尽管建筑密度较大，但容积率不高，且内部交通功能简单，物流效率不高；而三层螺旋式盘道物流仓库，因螺旋式盘道转弯半径大，车道宽而车辆限速较低，占地面积大，造价高，造成交通面积分摊过大。

整体来讲，我国土地资源日益紧缺，而目前的物流园区普遍存在土地利用率不高、节地性差的问题；且在物流需求迅速增加的当今形势下，现代化的多高层物流仓库建设将逐渐成为今后的发展趋势，对物流园区总平面布局的要求也将进一步提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何提高物流园区的物流效率和土地利用率。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种多高层物流仓库模块化布局系统，其特征在于：包括呈倒“品”字型平面布局的第一高层物流仓库、第二高层物流仓库、第三高层物流仓库，第一高层物流仓库沿水平方向布置，第二高层物流仓库、第三高层物流仓库在第一高层物流仓库后方右、左两侧沿垂直方向平行布置；

第一高层物流仓库、第二高层物流仓库、第三高层物流仓库均采用单侧装卸货形式，第一高层物流仓库每层后侧均设置第一室外装卸货场地及通道，第二高层物流仓库每层右侧均设置第二室外装卸货场地及通道，第三高层物流仓库每层左侧均设置第三室外装卸货场地及通道；各层第一室外装卸货场地及通道的两端分别与对应层的第二室外装卸货场地及通道和对应层的第三室外装卸货场地及通道连接，形成“U”型通道；相邻层的“U”型通道通过入口坡道、出口坡道相连接；所述入口坡道、出口坡道均为“直行坡道”，且设于“U”型通道的开口端；

第一高层物流仓库前侧设有消防车登高操作场地，第二高层物流仓库和第三高层物流仓库的中间通道设置为第二高层物流仓库和第三高层物流仓库共用的消防车登高操作场地。

优选地，所述第一高层物流仓库、第二高层物流仓库、第三高层物流仓库均为大于等于3层的物流仓库。

优选地，所述第一高层物流仓库、第二高层物流仓库、第三高层物流仓库的建筑总高度均不大于50米。

更优选地，所述物流仓库建筑高度H≤24m时为多层物流仓库，采用3层结构；物流仓库建筑高度为24m<H≤50m时，为高层物流仓库，采用3～6层结构。

优选地，所述第一高层物流仓库、第二高层物流仓库、第三高层物流仓库均为长方体结构。

更优选地，沿所述第一高层物流仓库靠近第二高层物流仓库、第三高层物流仓库一侧的长边布置所述第一室外装卸货场地及通道，沿所述第一高层物流仓库另一侧的长边布置所述消防车登高操作场地。