[发明专利]一种含电动汽车充电站的微电网可靠性评估方法

说明书

本发明涉及一种含电动汽车充电站的微电网可靠性评估方法，包括以下步骤：1)根据微网内电动汽车运行特性，获取各时间点电动汽车动力电池的荷电状态；2)根据微电网内部功率互动策略，建立互动响应功率计算模型；3)根据网络开关的位置以及不同类型开关开断特性，对微电网进行区域划分；4)根据微电网孤岛运行时内部故障点所在区域的不同，采取不同的开关动作方式来进行故障隔离；5)采用序贯蒙特卡洛模拟法对含电动汽车充电站的微电网运行可靠性进行评估。与现有技术相比，本发明契合现阶段及未来电动汽车充电站接入电网的发展趋势、考虑全面、应用广泛。

技术领域

本发明涉及配电网规划领域，尤其是涉及一种含电动汽车充电站的微电网可 靠性评估方法。

背景技术

随着经济社会的快速发展，近几年电动汽车以电力代替石油作为其主要动力 能源，无碳排放、环境友好等特点，得到了大力的发展。电动汽车作为一种新型的 电力负荷，若大规模进行无序充电，必定给配电系统的安全稳定性、经济性带来巨 大的冲击。尤其在电网负荷高峰期进行充电，将造成电力负荷的峰上加峰，加大了 系统的供电负担及运行风险。

因此，需要对不同类型的电动汽车，以及不同车辆用户的用车习惯等方面进 行分析研究。通过不同类型电动汽车的充放电行为特性分析，建立电动汽车充电站 来电动汽车进行集中规划管理，使其充电负荷呈现出可控性。同时，随着电动汽车 与电网间功率互动技术的发展研究，电动汽车作为一种移动式储能接入配电网，通 过一定的功率互动响应策略，使其在电网负荷高峰期可以作为一种备用电源向电网 输送电能。

随着电动汽车大规模接入电网后，使电网结构与运行方式变得愈加复杂。现 在还没有用来评价包含电动汽车充电站的微电网运行可靠性的评估方法。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种含电动汽车 充电站的微电网可靠性评估方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种含电动汽车充电站的微电网可靠性评估方法，包括以下步骤：

1)根据微网内电动汽车运行特性，获取各时间点电动汽车动力电池的荷电状 态；

2)根据微电网内部功率互动策略，建立互动响应功率计算模型；

3)根据网络开关的位置以及不同类型开关开断特性，对微电网进行区域划分；

4)根据微电网孤岛运行时内部故障点所在区域的不同，采取不同的开关动作 方式来进行故障隔离；

5)在考虑微电网内部功率互动和故障隔离下采用序贯蒙特卡洛模拟法对含电 动汽车充电站的微电网运行可靠性进行评估。

所述的步骤1)中，各时间点电动汽车动力电池的荷电状态满足以下约束：