[发明专利]代步车用摇摆装置及代步车

说明书

本发明公开了一种代步车用摇摆装置及代步车，旨在提供一种不仅可以有效改善车辆转向时，车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题；而且车辆转向时，车身平稳，可以有效提高驾驶体验和驾驶安全性的代步车用摇摆装置及代步车。代步车用摇摆装置包括：左右两个侧支架；中支架，位于两个侧支架之间；连杆组件，侧支架与中支架通过连杆组件相连接，连杆组件包括上连杆与下连杆；弹性支撑装置，弹性支撑装置的一端连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑装置的另一端与中支架连接。代步车包括车架与代步车用摇摆装置，所述侧支架上安装有后车轮，所述中支架与车架相连接。

技术领域

本发明涉及代步车领域，具体涉及一种代步车用摇摆装置及代步车。

背景技术

传统代步车，例如三轮车，其车架与后桥固定为一体，在车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题；尤其是，后轮距较小的代步车，更加容易发生失衡、侧翻的问题。

为了解决这一问题，一些发明人发明了摇摆器，将通过摇摆器连接电动三轮车的车架与后桥，使电动三轮车的车架和前轮可以相对于后桥摆动，在车辆转向时，驾驶员可以通过控制车架和前轮往转弯内侧倾斜，通过驾驶员和车架的重力的分力（往转弯半径内侧的分力）来抵消车辆转向时车辆受离心力作用，或者抵消一部分车辆转向时车辆受离心力作用，从而有效的改善车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题。目前，应用这种摇摆器的电动三轮车虽然可以改善车辆转向时（尤其是急转向时），车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题，但其需要驾驶员主动控制前车架往转弯内侧倾斜，对驾驶员的驾驶技巧要求较高；若驾驶员不控制控制车架和前轮往转弯内侧倾斜，则在前车架受离心力的作用下，车架将往转弯外侧产生较大的倾斜，并且随着转向离心力的增大，车架往转弯外侧倾斜的角度也越大，从而使得车架上的驾驶员一同往转弯外侧产生较大的倾斜（驾驶员座椅位于车架上），这将极大的影响驾驶员的驾驶体验，会给驾驶员带来恐惧和不安，甚至出现驾驶员从而座椅上滑落的风险；尤其是对于老年人来说，在车辆转向时往往难易控制前车架往转弯内侧倾斜，会产生人和车架一同往转弯外侧产生较大的倾斜，极大的影响驾驶体验，使得一般的老年人都无法适应。

例如，中国专利公开号CN206644925U，公开日2017年11月17日，发明创造的名称为一种摇摆式电动三轮车的摇摆器，其包括下壳体，下壳体上方设置上壳体构成摇摆器壳体，上壳体上方设置山峰形凸块，山峰形凸块顶端两侧设置缓冲橡胶块，内轴前端设置外轴，内轴通过摇摆器壳体的端口插入摇摆器壳体内，摇摆器壳体的端口内表面与内轴外表面之间设置轴承，内轴后端设置芯轴，芯轴的截面为十字形，芯轴的四角设置内橡胶块；该申请案中的摇摆式电动三轮车的摇摆器同样存在上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种不仅可以有效改善车辆转向时，车辆受离心力作用的影响，容易发生失衡、侧翻的问题；而且车辆转向时，车身平稳，可以有效提高驾驶体验和驾驶安全性的代步车用摇摆装置及代步车。

本发明的技术方案是：

一种代步车用摇摆装置，包括：左右两个侧支架，用于安装代步车的后车轮；中支架，位于两个侧支架之间，用于连接代步车的车架；连杆组件，所述侧支架与中支架通过连杆组件相连接，连杆组件位于中支架与侧支架之间，连杆组件包括上连杆与下连杆，所述上连杆的一端与中支架铰接相连接，上连杆的另一端与侧支架铰接相连接，所述下连杆的一端与中支架铰接相连接，下连杆的另一端与侧支架铰接相连接；弹性支撑装置，所述侧支架与中支架通之间均设有该弹性支撑装置，弹性支撑装置的一端连接在侧支架上或上连杆上或下连杆上，弹性支撑装置的另一端与中支架连接。