[发明专利]一种汽车油漆用永久性保护膜及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种汽车油漆用永久性保护膜，包括由外而内依次设置的基膜层、中间层和自粘层，所述自粘层与汽车油漆表面粘合连接，所述基膜层、所述中间层和所述自粘层之间通过共挤工艺形成一体；其中所述基膜层为全丙烯酸酯类弹性体，所述全丙烯酸酯类弹性体由阴离子聚合而成的PMMA‑BA‑PMMA弹性体80‑100份、防渗透剂0.5‑1.5份和防粘连剂0.5‑1.5份制备而成；所述自粘层为丙烯酸酯类热熔压敏胶；所述中间层为丙烯酸酯类弹性体。本发明基膜层、中间层和自粘层采用共挤方法生产的保护膜具有高弹、高透、隐形等特点，耐候性好，且具有自动修复保护功能。

技术领域

本发明涉及汽车油漆保护膜技术领域，具体涉及一种汽车油漆用永久性保护膜及其制备工艺。

背景技术

汽车是现代化的交通工具之一，汽车的使用日益普遍。汽车的外壳通常都由薄钢板制成，外壳面上喷涂有一层油漆，由于汽车长时间行驶和停放在外，日晒雨淋，风吹尘染不可避免，因此，在汽车的外壳上涂覆保护层，防止外界有害物质对汽车外壳的侵蚀，并使油漆层保持光亮美观是十分必要的。

目前市场上常用的汽车油漆用永久性保护膜大多是以TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)为基材的保护膜，由于TPU材料具有很好的透明性、高弹性和极好的柔韧性、极佳的环保降解性能等特点，其被普遍应用于保护膜行业。但是TPU保护膜在使用过程中存在以下的缺陷：由于以TPU保护膜在制备过程中膜表面容易出现晶杂点、流痕、水波纹、洁净度不高等问题，从而满足不了汽车油漆保护膜的高透明性要求；TPU保护膜在使用过程中，抗老化性以及耐候性较差，长期使用易黄变；此外，现有的TPU保护膜不具有自修复功能，汽车油漆用的保护膜本身容易划伤，轻微的碰撞或刮擦就会使保护膜的表面产生刮痕，影响整体外观，需要频繁修复，导致使用成本增加。

因此，亟需研发出一种高透明性，优异耐候性，具有自修复功能的汽车油漆用永久性保护膜。

发明内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车油漆用永久性保护膜，基膜层、中间层和自粘层采用共挤方法生产的保护膜具有高弹、高透、隐形等特点，耐候性好，且具有自动修复保护功能。此外，本发明还提供一种汽车油漆用永久性保护膜的制备工艺。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明得第一方面，提供一种汽车油漆用永久性保护膜，包括由外而内依次设置的基膜层、中间层和自粘层，所述自粘层与汽车油漆表面粘合连接，所述基膜层、所述中间层和所述自粘层之间通过共挤工艺形成一体；其中所述基膜层为全丙烯酸酯类弹性体，所述全丙烯酸酯类弹性体由阴离子聚合而成的PMMA-BA-PMMA弹性体80-100份、防渗透剂0.5-1.5份和防粘连剂0.5-1.5份制备而成；所述自粘层为丙烯酸酯类热熔压敏胶；所述中间层为丙烯酸酯类弹性体。

进一步地，所述由阴离子聚合而成的PMMA-BA-PMMA弹性体采用如下方法制备而成：采用双官能阴离子引发剂对丙烯酸叔丁酯聚合，然后向其中加入甲基丙烯酸甲酯继续进行聚合反应。

进一步地，所述双官能阴离子引发剂为萘锂/α-甲基苯乙烯或萘锂/二苯基乙烯。

进一步地，所述防渗透剂为膨润土、纳米矽藻土、硅烷偶联剂的混合物。

进一步地，所述自粘层中丙烯酸酯类热熔压敏胶由以下质量份数的原料制成：丙烯酸酯类聚合物70-90份、反应型功能单体1.5-3份、固化剂1-3份、光稳定剂3-5份、紫外线吸收剂1-3份，其中，所述丙烯酸酯类聚合物为由具有羟基的丙烯酸酯类单体聚合而成，所述丙烯酸酯类聚合物的重均分子量为10000-400000。

进一步地，所述反应型功能单体为甲基丙烯酸羟乙酯或富马酸。

进一步地，所述固化剂为乙酰丙酮铝或乙酰丙酮锆。